Сообщений в теме: 11

[vrt90]

Здравствуйте
Откатался на SPACE RUNNER (1996 гв, N21, 4WD, 4G93) ровно месяц, вчера с утра машина заглючила. При включении на холодную (на улице обычно минус 5 - минус 10 градусов) всегда сначала было 1500 оборотов, через минуту - 1200, через 3-4 минуты около 800 оборотов. Началось вчера с 800, далее 500 - 400 оборотов. Проблема такая-пока на ходу - всё ОК, подъезжаю к перекрёстку, скидываю обороты - глохнет и холодная и прогретая. Скидывание аккумулятора на рекомендуемые 10 минут ничего не решило. Прошу помощи и совета, как локализовать самому неисправность. Если надо посмотреть какие узлы, просьба указать чайнику, где они находятся и как выглядят, так как печатной инструкцией пока не разжился. Заранее всем спасибо.

[Serojinka]

У мя тот-же движок тоже была такая проблема.....во первых замени топлевный фильтр ....и почисти дросельную заслонку.В моем случаеэто была основная причина, как там была просто печная труба, все в копоти..и нагаре..

[Erlan]

vrt90 (17.3.2008, 22:21) писал:

Здравствуйте
Откатался на SPACE RUNNER (1996 гв, N21, 4WD, 4G93) ровно месяц, вчера с утра машина заглючила. При включении на холодную (на улице обычно минус 5 - минус 10 градусов) всегда сначала было 1500 оборотов, через минуту - 1200, через 3-4 минуты около 800 оборотов. Началось вчера с 800, далее 500 - 400 оборотов. Проблема такая-пока на ходу - всё ОК, подъезжаю к перекрёстку, скидываю обороты - глохнет и холодная и прогретая. Скидывание аккумулятора на рекомендуемые 10 минут ничего не решило. Прошу помощи и совета, как локализовать самому неисправность. Если надо посмотреть какие узлы, просьба указать чайнику, где они находятся и как выглядят, так как печатной инструкцией пока не разжился. Заранее всем спасибо.

Я когда на Цефире каталсятож такая лажа была. Так я поменял топливник и почистил дросельную заслонку и все прилегающее к ней. Да еще воздушный фильтр поменял. И стало как в сказке :rolleyes: :rolleyes:

[vrt90]

Serojinka (18.3.2008, 16:26) писал:

У мя тот-же движок тоже была такая проблема.....во первых замени топлевный фильтр ....и почисти дросельную заслонку.В моем случаеэто была основная причина, как там была просто печная труба, все в копоти..и нагаре..

Спасибо всем буду пробовать

[eclipse]

если не поможет, проверь моторчик холостого хода. прогрей машину, поставь на нетраль, руль ровно, и включи все энергопотребители что у тебя есть. свет, кондер, обогрев стекла, музычку и тд. если обороты будут в норме. то не он. если упадут сильно и не будут подниматся или ваще заглохнеш, значит МХХ умер. ну возможен конечно и др. вариант. соскочила клема МХХ или засрался контакт. Отпишись потом о результатах.

[STAKO]

Столкнулся с подобной проблемой год назад, тогда делал по машине много чего - но думаю помогли замена свечей и чистка заслонки. но меня не это волнует - сейчас я опять вижу симптомы, значит, месяца через 2 совсем плохо станет, почему это так часто происходит? надо бензу менять? или в масле проблема? или еще чтото?

[Bovsky]

Бензу менять!
Тока не на что её тут, в Казахстане, менять (((
Эффект от такой смены (ну, например с 93 на 96) - абсолютно такой-же как и при смене шила на мыло )))
Думаю, объяснять почему - не нужно.

[vrt90]

проблема так и осталась. Два дня в месяц - резкий сброс оборотов (400) при остановке около светофора, бывает и глохнет. Попытка выяснить зависимость от заправки на конкретной заправке показала ее отсутствие. Заливаю полный бак - летает без проблем месяц, я уже начинаю забывать про проблему, она мне начинает о себе напоминать. Причем проблема одинаковая как при + 30 на улице, так и при минус 20. Грешу на контакт какого-нибудь датчика (их там по описанию аж 11). К сожалению, объезд целого ряда СТО в городе результатов не дал, или "митсубиси не делаем", или "лампочка енжине не горит? - тогда не знаем" и т.д. Есть опытный электронщик, знающий параметры датчиков и алгоритм поиска неисправности?

[Bovsky]

возможно закусывание дроссельной заслонки

Алгоритм есть в ремонтном мануале на Indy.pp.ru

Сообщение отредактировал Bovsky: 26 Ноябрь 2009 - 22:42

[vrt90]

Наконец-то выявилась закономерность неустойчивости холостых оборотов . Когда мне нужно было подсоединить какое-либо новое электроустройство (бортовой компьютер, самодельную автосигнализацию, светодиодный светильник, магнитолу и т.д) - я всегда снимал минусовую клемму аккумулятора на время около 20-40 минут. После подключения питания ЭБУ начинало "изучать" новые режимы - всегда начинались проблемы с холостыми оборотами. Интуитивно проблема лечилась поездкой по трассе на расстояние 30-100 км, после этого все опять становилось в норму. После того, как понял, что сам непреднамеренно обнулял ЭБУ, четко выявилась причина проблемы. Может кому пригодится подсказка.

[vrt90]

Просьба модераторам поменять запись в моей анкете с ВАЗ-21070 на Space Runner 4 WD - у меня не получается. Спасибо

[Bovsky]

Дык это всегда было так: если снял клемму - ЭБУ обнуляется!
Не важно насколько - на минуту или на 40...

после снятия клеммы всегда надо "обучить" ЭБУ параметрам холостого хода,
от этих параметров комп вычисляет другие, при поездках.

Метода "обучения" есть в соответствующей теме, причём никуда ездить не нужно.
сюда ТЫК