Сообщений в теме: 139

[Скалолаз]

хулиган (09 Август 2010 - 15:38) писал:

Скалолаз (06 Август 2010 - 18:42) писал:

я себе поставлю 33х12.5 и вылет -44, так же задевать ничего не будет, да и бодик смотрится на мой взгляд не очень красиво,

Давай со мной поспорь про колеса и вылет на дисках?Поставить ты поставишь но эффекта не будет и толку.через меня 2 челенжера прошло и 1 мантерик.2 Паджерика.как и что я уже скушал все нюансы.

Ну я с Гуру спорить не буду....
Мое мнение:
Увеличении клиренса от бодика: нет
Все на том же уровне как и было, увеличили "парус", но все осталось на том же уровне заехал, в воду утопил движок...
Поставили пружины, и подтянули тарсионы, машина стала выше, заехал в воду движек не намочили=)))

НА мой взгляд бодик нужен тогда когда хочется поднять еще, а поднимать уже не куда

Псыыы: не судите строго я только учусь

[хулиган]

я те на пятнице расскажу что и как.

[Скалолаз]

хулиган (09 Август 2010 - 17:12) писал:

я те на пятнице расскажу что и как.

Тогда буду с нетерпением ждать пятницы

А пока, ну не мог пройти мимо картинки с 1-ым паджеро


Смотрим внимательней, нету боди лифта

Сообщение отредактировал Скалолаз: 09 Август 2010 - 17:31

[Dump]

Отчет по моему бодику можно глянуть тут

[-AutoBot-]

Скалолаз (09 Август 2010 - 17:29) писал:

хулиган (09 Август 2010 - 17:12) писал:

я те на пятнице расскажу что и как.

Тогда буду с нетерпением ждать пятницы

А пока, ну не мог пройти мимо картинки с 1-ым паджеро


Смотрим внимательней, нету боди лифта

зато два моста и судя по заднему не от митсубиси! А бодик вариант для колес побольше! Что кстати говоря и дает клиренс! Самое то главное поднять повыше редуктор заднего моста! А накручивание торсионов это не лифт, а так иллюзия!!!! и 33 колеса на дисках с минус 44 вылетом чтобы не цепляло на челенджер даже и не знаю как поставить! Если конечно арки не порезать!!!!

[-AutoBot-]

и кстати говоря бодик там тоже есть видно же на последней подушке белую копролоновую проставку поверх родной резиновой! И мосты у этой машины Уазовские я про нее читал на паджеро 4х4!

[-AutoBot-]

Dump (09 Август 2010 - 20:48) писал:

Отчет по моему бодику можно глянуть тут

Отличный отчет! Отличный результат!!!! Я сам сейчас прорабатываю вариант нелинейного бодилифта для своего Монтерика! В теории все продумал! надо выточить проставки и купить болты покрепче! И как говорится в бой! Думаю последовать вашему опыту и сделать все самому!

[-AutoBot-]

хулиган (09 Август 2010 - 17:12) писал:

Саня, здорово! А есть кто нибудь, кто сможет бодик на Монтерик сделать???

[Ilya]

подскажите пожалуйста от каких машин подходят аморы для паджеро2 коротыш,от монтерика или либо каких других ...

[PaCaK]

Ilya (16 Ноябрь 2010 - 13:38) писал:

подскажите пожалуйста от каких машин подходят аморы для паджеро2 коротыш,от монтерика или либо каких других ...

на перед подходят от ниссан терано2, на зад от тоеты 80, а что родные найти трудно?? для чего другие аморты?

[Ilya]

PaCaK (17 Ноябрь 2010 - 00:05) писал:

Ilya (16 Ноябрь 2010 - 13:38) писал:

подскажите пожалуйста от каких машин подходят аморы для паджеро2 коротыш,от монтерика или либо каких других ...

на перед подходят от ниссан терано2, на зад от тоеты 80, а что родные найти трудно?? для чего другие аморты?

спасибо за ответ.просто хочу с Америки заказать,вот и ищу аналоги т.к там нет паджериков,а что от монетерика не подходят?

Прикрепленные изображения

• 

[Ilya]

Ilya (17 Ноябрь 2010 - 08:41) писал:

PaCaK (17 Ноябрь 2010 - 00:05) писал:

Ilya (16 Ноябрь 2010 - 13:38) писал:

подскажите пожалуйста от каких машин подходят аморы для паджеро2 коротыш,от монтерика или либо каких других ...

на перед подходят от ниссан терано2, на зад от тоеты 80, а что родные найти трудно?? для чего другие аморты?

спасибо за ответ.просто хочу с Америки заказать,вот и ищу аналоги т.к там нет паджериков,а что от монетерика не подходят?

и преподнять чуток,про пружины узнал уже что от 80 и сафарика подходят,вот теперь на счет аморов интересуюсь.

[Ilya]

Ilya (17 Ноябрь 2010 - 09:20) писал:

Ilya (17 Ноябрь 2010 - 08:41) писал:

PaCaK (17 Ноябрь 2010 - 00:05) писал:

Ilya (16 Ноябрь 2010 - 13:38) писал:

подскажите пожалуйста от каких машин подходят аморы для паджеро2 коротыш,от монтерика или либо каких других ...

на перед подходят от ниссан терано2, на зад от тоеты 80, а что родные найти трудно?? для чего другие аморты?

спасибо за ответ.просто хочу с Америки заказать,вот и ищу аналоги т.к там нет паджериков,а что от монетерика не подходят?

и преподнять чуток,про пружины узнал уже что от 80 и сафарика подходят,вот теперь на счет аморов интересуюсь.

т.к на фирмовые не потяну

[-AutoBot-]

фирмовые это какие???? я так понимаю вы собираетесь его приподнять! а в чем заключается цель лифта????

Сообщение отредактировал -AutoBot-: 17 Ноябрь 2010 - 15:36

[Ilya]

-AutoBot- (17 Ноябрь 2010 - 15:36) писал:

фирмовые это какие???? я так понимаю вы собираетесь его приподнять! а в чем заключается цель лифта????

да тот же допустим тач дог либо любые раскрученные бренды.машина в стандарте сейчас,вот хочется приподнять ее немного.если это возможно сделать не меняя родных аморов то подскажите как.если ставить прижуны от 80 или сафарика,то будут ли родные аморы отрабатывать как нужно?

[-AutoBot-]

спереди торсионы, можно будет их накрутить или перекинуть по шлицам!но это не есть хорошо. уменьшается ход на отбой или его вообще не будет, т.е. машина получается очень жесткой. пружины от 80 не рекомендую, знаю людей которые ими патрули лифтуют, для паджера перебор! на коротыша сафаревские я бы подрезал. так как будут проблемы с карданом, они в среднем на 10 см задирают! от 80 задние аморты тоже длинноваты, да еще надо будет ушки переваривать!

а объем какой????

[Ilya]

-AutoBot- (18 Ноябрь 2010 - 10:05) писал:

спереди торсионы, можно будет их накрутить или перекинуть по шлицам!но это не есть хорошо. уменьшается ход на отбой или его вообще не будет, т.е. машина получается очень жесткой. пружины от 80 не рекомендую, знаю людей которые ими патрули лифтуют, для паджера перебор! на коротыша сафаревские я бы подрезал. так как будут проблемы с карданом, они в среднем на 10 см задирают! от 80 задние аморты тоже длинноваты, да еще надо будет ушки переваривать!

а объем какой????

2.5 дизелек
а как тогда лучше приподнять,что бы без особых переделок?может какие-нибудь проставки или что то еще

[-AutoBot-]

был бы 2,8 было бы проще! Он см на 4 выше вашего изначально!

лифт комплекты от именитых производителей на паджеро предлагают поднять на 2 дюйма, то есть 5 см. и то 5 см это сзади, а спереди 3-4 см

Я бы рассмотрел такой вариант, чтобы сильно не повредил машине! взять сафаревские пружинки, примерить их и подрезать, так чтобы высота подъема составила 5-6 см, можно еще попробовать пружины от длинного П2 их результат подъема см 6-8, китайские брать не рекомендую. Лучше поискать б/у. а спереди накрутить торсионы, чтобы высота подъема составила см 4. передние амортизаторы оставить родные, так как они ход подвески вниз не ограничивают, а ограничивает его отбойник верхнего рычага. А назад, попробовать поездить на родных. Если будут работать на обрыв, то подобрать что-нибудь подлиннее сантиметра на 3-4, но тут тоже важно не переборщить могут и пружины вывалиться! подобрать можно от любой другой машины, переварить ушки.

Но такой вариант лифта не позволяет поставить колеса большего размера, так как спереди независимая подвеска и ее лифт без конкретных нарушений это МИФ. думаю 31 резина вам подойдет само то!

[Ilya]

-AutoBot- (18 Ноябрь 2010 - 14:12) писал:

был бы 2,8 было бы проще! Он см на 4 выше вашего изначально!

лифт комплекты от именитых производителей на паджеро предлагают поднять на 2 дюйма, то есть 5 см. и то 5 см это сзади, а спереди 3-4 см

Я бы рассмотрел такой вариант, чтобы сильно не повредил машине! взять сафаревские пружинки, примерить их и подрезать, так чтобы высота подъема составила 5-6 см, можно еще попробовать пружины от длинного П2 их результат подъема см 6-8, китайские брать не рекомендую. Лучше поискать б/у. а спереди накрутить торсионы, чтобы высота подъема составила см 4. передние амортизаторы оставить родные, так как они ход подвески вниз не ограничивают, а ограничивает его отбойник верхнего рычага. А назад, попробовать поездить на родных. Если будут работать на обрыв, то подобрать что-нибудь подлиннее сантиметра на 3-4, но тут тоже важно не переборщить могут и пружины вывалиться! подобрать можно от любой другой машины, переварить ушки.

Но такой вариант лифта не позволяет поставить колеса большего размера, так как спереди независимая подвеска и ее лифт без конкретных нарушений это МИФ. думаю 31 резина вам подойдет само то!

большое спасибо за совет,будим пробовать...надеюсь все получится!!!

[-AutoBot-]

Сделал нелинейный бодилифт своему Монтерику!
Долго шел к этому, все думал как будет лучше поднять перед, так как зад был уже поднят пружинами китайскими от Патруля. Сначала хотел сделать проставки под шаровые, но передумал!!!!))))
Перед тем как приступить к бодику машина была поднята на10 см сзади и 6 см спереди ( переставлены на зуб и накручены торсионы, верхние рычаги лежат на отбойниках)
Вариант линейного бодика вообще не рассматривался, так как было большое желание выровнять машину и вернуть переднюю подвеску в рабочее состояние. На просторах интернета наткнулся на информацию о нелинейном бодилифте ( проставки между кузовом и рамой разного размера, самая высокая на первой подушке крепления кузова к раме, а на последней "0"), долго изучал вопрос. Потом приступил к расчету размеров проставок, замерил расстояние между точками крепления кузова к раме. На Монтеро спорте 10 точек крепления кузова к раме, по 5 вряд вдоль машины. Расстояние между ними таково: 109,0 см - 102,5 см - 50,0 см - 127,0см. отсчет ведется от первой подушки. Высота первой проставки 45 мм, последняя естественно "0" , строим прямоугольный треугольник и находим размеры еще трех проставок, все необходимые размеры для этого известны. В итоге получились проставки данных размеров: 45мм, 32 мм, 21 мм, 15 мм. Поскольку проставки разных размеров, то необходимо определить длину новых болтов, так как длина родных составляет 100 мм. Прикинул и получились вот такие размеры болтов: 150 мм, 135 мм, 125 мм, 120 мм, а последние болты оставил родные.
Следующим этапом была покупка прутка копролона диаметром 70 мм. Отдал его токарю на распил, тот же токарь изготовил болты необходимой мне длины с диаметром резьбы М10, шагом резьбы 1,25. еще приобрел самоконтрящиеся гайки с пластиковой вставкой. В итоге лифт комплект готов.

Приступаем к самому интересному!!!! Подъем автомобиля!!!))) Сначала разобрал салон, чтобы был доступ ко всем болтам.
Первая подушка:

Второй болт:

Третий болт:

Четвертый болт:

Пятый болт:

Откручиваем все болты, снимаем нижнюю часть подушки, болты вставляем на место и наживляем гайку. Приступаем к подъему кузова над рамой. Вынимаем болты с левой стороны машины, на правой оставляем для предотвращения съезжания кузова. подставляем пакет брусков под домкрат, подкладываем под кузов в районе стойки брус рядом с подножкой.

Потихоньку начинаем поднимать на высоту, позволяющую установить первую проставку, в это же время следим за натяжением шлангов и проводов. Подъем достаточен, устанавливаем проставки, вставляем новые болты и наживляем гайки.




Проделываем ту же операцию с другой стороны автомобиля.
Проставки устанавливаем по верх родных резиновых кузовных подушек, устанавливаем нижнюю часть подушек и протягиваем все болты.
Осматриваем все на предмет натяжения, все в норме кроме тормозных шлангов идущих с кузова на раму ( спереди
)
Радиатор остался на штатном месте, патрубки выгнулись, все Ок.
Ручка раздатки никуда не уперлась, все включается и выключается.


На всю работу ушло два часа. В итоге получился лифт: зад 11 см; перед 10 см. Теперь необходимо поменять задние пружины на оригинальные б/у от Ниссан Патрол 61 кузов, отпустить торсионы. Ну и поставить тормозные шланги от Паджеро 2, так как они длиннее родных сантиметров на 5-6.Да и 31 колеса теперь смешно смотрятся!!!!))) Вообщем доволен как слон!!!!))) Смотрится симпатично да и едет хорошо!!!!

Сообщение отредактировал -AutoBot-: 02 Декабрь 2010 - 15:27