идея хорошая но здесь есть нюансы, необходим в принципе сам GPS, умение читать карту заложенных точек, и некоторые спортивные навыки.
это есть не у всех.
проще будет сделать просто трассу, с ярким контуром движения, без ориентирования
*, просто движение по трудно проездным тропам, заранее найденным и отмеченным.
например: протяжённость пути всего к примеру 200 метров, на нём будет 2-3 СУ
*, и всё это нужно проехать по кругу к примеру 5 раз.
Тут нужны будут комиссары СУ, они будут учитывать качество прохождения того или иного СУ, плюс ко всему конечно же всё это действо на время.
и запускать со старта по 2 экипажа.
экипаж может состоять из:
а) 1-й машины по 2-3 человека внутри.
б) 2-х машин по 2-- человека в каждой машине.
где так же будет учитываться командный бой. Штурманы чтобы не сидели на месте
Перед стартом будут по традиции проходить осмотры трассы ПЕШКОМ!!
* ориентирование это -Как правило, соревнования по GPS-ориентированию заключаются в следующем. Вам известны координаты какого-то количества контрольных пунктов. Необходимо найти их как можно больше за отведенное время. Или все за минимальное время. В любом порядке или в определенном. Это уже как скажут организаторы. Но в любом случае нужно выбрать оптимальный маршрут. Выбор оптимального маршрута, наверное, самый важный момент в ориентировании. Именно на нем можно или выиграть, или проиграть. Ибо остальные действия (загрузка КП и непосредственный поиск) все делают примерно одинаково. Забив КП в GPS мы уже видим на экране схему расположения КП на местности и можем прикинуть, как двигаться между ними по кратчайшему расстоянию чтобы получилось быстрее… Но получится ли? Если бы мы ездили по бескрайнему ровному полю, то да! Езжай по прямой и все получится… В реальности же местность изобилует реками, ручьями, болотами, лесами, перелесками, оврагами, всякими ж/д дорогами и пр… А все это – препятствия для прямолинейного движения. И чем раньше вы их обнаружите, тем лучше. Если карта уже есть у Вас на экране – хорошо. Если нет, то нужно попытаться перенести расположения КП с экрана GPS на бумажную карту. Можно это делать с помощью азимутов, расстояний и масштаба. А можно и просто «на глазок» - сравнивая картинку с экрана и карту. В итоге в мозгу появятся фразы типа: «Ну, этот КП где-то на том поле, а этот где-то за тем лесом, а тот – на другой стороне реки… а где мост?...». Вот уже и вырисовывается маршрут движения со всякими объездами. Причем, обнаружив по карте эти объезды, может оказаться, что тот порядок взятия КП, который Вы планировали заранее, уже не кажется оптимальным. И правильнее будет – изменить порядок прохождения КП.
* СУ - Спец участок на трассе, участок по которому будут зачисляться баллы.
Сообщение отредактировал ТрахторЪ: 20 Апрель 2010 - 14:15