Сообщений в теме: 32

[wily_lizard]

Уважаемые форумчане, надеялся что не буду создавать таких тем на форуме, но пришлось((((

Как это было...
Съездил в боровое,трассу прошел на отлично, туда и обратно..
Въехал в Астану, и вот тут начались непонятки:
1. Стартонул с перекрестка, и тут нате, затяжное переключение с повышением оборотов до почти 4тысяч, на 3 или 4 скорость.
2. Доехал до дому с горем пополам, скорости то включались то нет.
3. Сегодня с утра повез малого до садика, расстояние 3 км, коробка также тупила(но почти незаметно, даже как бы забыл что вчера что то было), но проехав примерно половину обратного пути стало творится что то непонятное,
переключение скоростей происходило на повышенных оборотах, дальше больше, обороты выше - машина едет медленнее, как будто мощей вообще не хватало,
4. Во двор можно сказать докатился с накату ибо машина отказывалась ехать, орет но едет как в нормальном режиме без газа(накатом),
5. Закатился во двор, припарковаться нужно задом..... машина орет и не едет, думаю все, доползла до дому и сдохла коробка, добавляю газа, 5 тыс оборотов, удар, поехала.
6. Считал ошибки с компа, по нулям. (Позже считаю ошибки АКБ светодиодом)
7. Проходит меньше часа, машина остывает, пробую тронутся, рвет как ни в чем не бывало, еду подкачать колесо метров 300, делаю пару кругов, все отлично, на 4 также затяжное переключение.
8. Немаловажный момент, на прошлой пятнице на газухе когда катались, проходя сугроб пол метра высотой и метра 3-4 в длину, немного напряг машинку, и когда вылез из сугроба, некоторое время было примерно также, как будто не хватало мощности(последствия, не выдержал патрубок на системе охлаждения, через пару дней еще один, погрешил на крышку радиатора, поменял, вроде норм).
9. После замены патрубков, печка как будто греет меньше, а на холостых заметно меньше, развоздушивали но походу неполностью.

пока все,
Жду каментов.....

[Тролль]

Масло в коробке горелым не воняет? Может после твоего "фестиваля" по сугробам подогрелась хорошо коробка? Получается пока она холодная - то всё отлично. Как нагревается, тогда начинаются глюки.

[дух]

вот-вот. масло воняет, но чем не понятно. масло выше уровня почему-то. вот только ошибки снять немогем. не фурычит диод.

[wily_lizard]

поехал к Духу, еле доехал,
теперь при заводе с горем пополам включается первая, еду секунд 15-30(возможно до переключения на следующую передачу)
вылетает скорость и все никуда,
глушу, завожу, первая - едет секунд 15-30(возможно до переключения на следующую передачу) и опять вылетает....
и так постоянно...

Масло в коробке горелым не воняет? Может после твоего "фестиваля" по сугробам подогрелась хорошо коробка? Получается пока она холодная - то всё отлично. Как нагревается, тогда начинаются глюки.

Мне показалось что небольшой запашок есть (дух вроде не заметил)
как то так

Сообщение отредактировал wily_lizard: 16 Январь 2012 - 14:22

[wily_lizard]

о... заметил......))))

проверили (как сказал уже дух) коробан светодиодами - ноль, не горят, ни как...(лампу проверили-рабочая)
снял Блок управления...
№ MD758271
после визуального осмотра обнаружил (не факт что дефект) кое что
1. на оранжевых небольшие трещинки...


2. Как будто небольшой нагар

Сообщение отредактировал wily_lizard: 16 Январь 2012 - 14:37

[Ангел]

Вообще похоже что у тебя насос кирдыкнулся или ГТ, в общем полюбому надо в коробку лезть. Я 2 года назад когда свою коробку нагнул на кояндах тоже приколов нахватался. У меня вообще задней небыло, на нейтрали вперед ехала рывками, а на Д прыгала как сайгак, кое как на трассу вылез разогнал до 110 потихоньку и прошла болячка. Только потом на холодную не ездила, приходилось 20 минут прогревать на месте, а потом на L потихому метров 500 двигаться пока прокачается, иначе высокие обороты и дикие удары. А если потихоньку то все ок. Скорее всего ошметки фрикционов забили мозги или патрубки, короче циркуляции нету, поэтому может быть и высокий уровень масла, его сверху наливает а снизу пробка. У тебя на холодную едет потому что сцепление есть еще пока, масло видать в поддон стекло, как масло уходит из поддона так и ехать перестает. ИМХО.

[Serj.com]

ну да у меня тож такое мнение что скорей всего Гидротрансформатору писец пришёл! либо плонетарка но не факт конечно, но то что уровень высокий это не гуд, однозначно надо поддон снимать и глядеть чаво там!

[wily_lizard]

Ну а если все таки ГТ, или насос, их реально найти/заменить?
или все таки не париться и менять сразу...(есесно после осмотра поддона)?

[Ангел]

Ну реально конечно, забираешь у меня коробку, в ней есть и ГТ и насос, и запасные мозги Вопрос в другом - что именно сломалось... нужно проверить давление в мозгах, в насосе...

[Serj.com]

найти можно, но подонн в первую очередь!

[Ангел]

Кстати коробка у меня от РВР как раз, а в Алмате еще есть от шарика, грам разобраная, самовывоз

[дух]

Серег, до снятия поддона надо замерить поток ATF через радиатор. потому что если из-за перегрева накрылся короб, то нет смысла ставить новый. надо сперва удалить причину перегрева. ИМХО.

[Venom_Hunter]

Народ, у всех явриков одна и та же болезнь с АКПП, они слабые, а завод-изготовитель вообще даёт на неё гарантию в 80000 пробега... Сам со своей мучаюсь, у меня она на холодную (наоборот) пинается, при переключении с повышенной на пониженную, а когда "согреется", уже нормально работает, бывают перебои изредка. Цвет и запах маслатакие, какие должны быть, никаких отклонений, фрикционы менял, "мозги" мыл, поддон вымыл, фильтр поменял, через 6-7 месяцев та же беда... Кстати, что характерно, особенно для митсубиси, ГТ менять желательно целиком, с коробкой, т.к. каждый ГТ "притирается" к своей коробке, и не любит смены одного без другого... Сами на этом обожглись, сменив на коробке ГТ, через год снова "запинала"... У меня другой вопрос - на бензиновых "турбовых" MMC RVR SportGear, 2,0 - коробки стоят такие же, или усиленные? Подойдёт ли на "обычную атмосферную"? Кто сталкивался с этим, отпишитесь?

[Venom_Hunter]

Кстати, уровень ATF как смотрите? Щуп на "нейтралке" вытаскиваете? На ММС строго на нейтралке масло АКПП проверяется (на случай, если кто не знает)

[Serj.com]

да проблема с акпп, по этому есть желание свапнуть механику! особо переделывать не нужно но за то появляется динамика и в эксплуатации проще!
а вообще на лето если финансы позволят привезти с япы свап набор движку и короб от 3 эвика!

[Sssterva]

У меня другой вопрос - на бензиновых "турбовых" MMC RVR SportGear, 2,0 - коробки стоят такие же, или усиленные? Подойдёт ли на "обычную атмосферную"? Кто сталкивался с этим, отпишитесь?

Крепление ГТ отличается, передаточное число тоже отличается. Ну и вроде как усиление есть, на атмо 3 вала, на турбо 4 вала. Технологически снаружи они одинаковые, но если ставить на атмо то менять коленвал на 7 болтов, в атмо стоит на 6, задний редуктор по передаточному. По приводам незнаю, возможно отличается по шлицам.

[дух]

ну и в догонку. на атмо есть блокировка ГТ на турбо ее нет.

[дух]

Народ! Так как ошибки снять не удалось, есть подозрение на обрыв диагностического провода. Дабы прозвонить провод интересует его месторасположение на ЭБУ. Кто в курсе?

[Serj.com]

http://depositfiles....files/r6989xp2q
вот вам скачать и прочитать! либо найти книгу легион автодата про явров!

[дух]

книга есть бумажная, есть электронная если ты имеешь ввиду книгу по ремонту и эксплуатации

Сообщение отредактировал дух: 18 Январь 2012 - 15:18