Сообщений в теме: 33

[neevgen]

Здравствуйте. Сделал капитальное ТО своего монтеро спорт (2001г американец 3л.6G72 4WD) своими силами.Замена всех прокладок на двигателе, притерка клапанов, заменил все свечи, провода высоковольтные и тд и тп. Не вскрывал только поршневую в остальное во все что можно залез и привел в порядок. Ну вот за одно решил менять всю жижу в охлаждении,ГУР,АКПП, мостах, раздатке. Двигатель после сборки завелся сразу и шепчет.Но дошло дело до замены масла в АКПП,слил по мануалу как можно больше, снял поддон, прочистил промыл, заменил фильтр. Взял 9 литров масла BP Autran SP-III, залил литров 5 завел мотор начало выгонять старое масло. Количество 9 литров явно оказалось не достаточно для качественного пропрогона. Купил еще заливал и прогонял пока не пошла чистая малиновая жижа. По холодному довел уровень. Далее выехал на трассу чтоб прогреть масло в АКПП,и проверить уровень уже на рабочем. И тут начались выкидосы. Во первых включая заднюю скорость включалась через 4 сек с резким толчком.Такая же хрень и при положении D. Потом вроде как утихомирилась. Переключалась более менее норм но всяко заметил не совсем плавное включение.Посмотрел уровень капец низкий. Долил что было в запасе но до нормального не хватило. После долива переключаться стала получще, но тут разгоняясь по трассе происходит при переключении толчек загорается чек и начинает моргать N. Тачка переключилась в аварийный режим и едет уже тупо. Первое подозрение что уровня нифига опять не хватает. Проверяю да действительно мало. Ну разозлился и еду прям на ней в магазин чтоб на месте долить и если опять не хватит то уж не метаться и время не тратить. Все уровеень довел до нормы, сбросил ошибки путем снятия клемы. Завожу даю работать на холостых 10 минут чтоб прописались все оптимальные параметры в контроллер. Ну думаю ща все будет в шоколаде. Тронулся еду разгоняется перключилась, дальше разгоняется опять перключилась и тык!! Опят загорается чек и моргает N. Все перешла в аварийный . Тут же еду на диагноз. И мне выдает диагностер что у меня ошибка датчика скорости. Капец какой то. Скажу сразу датчик снимал с хвостовиква раздатки когда сам хвостовик откручивал. Промывал датчик потом опять вернул на место. Теперь Вопрос как его проверить этот датчик и можно ли как то его не верно установить. Там на фланце датчика циферки какие то по кругу и метка краской.Я его поставил так как развернут разъем проводов. Чет риску не заметил или хз. В общем проясните назначение этих цифр на датчике и как его верно влепить.Ну и раз тут с АКПП тема началась тревожит включение режима R. Чет как то большой резкий толчок при включении.
Прошу извинить за большой текст но хотел более детально чтоб была описана ситуация

[gremlin]

Датчик на раздатке отношения к коробке не имеет!
У коробки 3 датчика - коленчатого вала, то есть до гидромуфты и датчики - входного и выходного валов..
Работу этих датчиков хорошо видно на диагностике..
А фильтр был поставлен правильный?
Масло выливалось порциями? как по инструкции - время работы двигла не более 1мин..
Режим пуска двигла после отключения клемм - в сосденей теме..
Ну и какая ошибка была - номер?

[neevgen]

А фильтр был поставлен правильный?

Ну фильтр один в один что и стоял на внешний вид и фильтрующий элемент по структуре вроде как такой же как на старом

Масло выливалось порциями? как по инструкции - время работы двигла не более 1мин.

Да как в книге делал. Просто количество его было использованно 14 литров в общем, то есть часть слилось при так сказать промывки. Сейчас уровень в норме как по мануалу и проверен на заведенном авто и прогретой коробке.

Режим пуска двигла после отключения клемм - в сосденей теме..

Тут все ясно.

Ну и какая ошибка была - номер?

А вот с ошибкой капец я чет ступил, а тупил потому что после того когда мне диагностер сказал что ошибка датчика скорости я даже не задумывался и с 100% уверенностью думал что я не верно установил датчик на хвостовике. И не спросил его код. Потом позвонил ему позже а он блин говорит что уже не помнит. Капец деятель.
Как вариант опять ехать к нему чтоб снял ошибку и дал мне номер кода.

[gremlin]

На корпусе хвостовика раздатки стоит общий датчик скорости автомобиля.. Сигнал с него используется блоком управления двигателя и коробки...
Но, при ошибке этого датчика - пропала бы индикация скорости на спидометре авто! что сложно не заметить...
Ну и ошибка это датчика не приводит к переходу коробки в аварийный режим... а вот датчики именно коробки - приводят..

[neevgen]

На корпусе хвостовика раздатки стоит общий датчик скорости автомобиля.. Сигнал с него используется блоком управления двигателя и коробки...
Но, при ошибке этого датчика - пропала бы индикация скорости на спидометре авто! что сложно не заметить...
Ну и ошибка это датчика не приводит к переходу коробки в аварийный режим... а вот датчики именно коробки - приводят..

Да, логично. Спидометр то работал и это меня ввело в непонятки причем же датчик скорости. Теперь вопрос - Где на коробке стоит этот датчик и каков его принцип работы холла или еще как то. Надо капать далее. Только не пойму как же так, все работало до ТО, коробку и проводку ее не трогал.

[neevgen]

как я понимаю вот MD 759164 MD 759163 эти датчики задействованы в измерении скорости АКПП

[gremlin]

Да это они.. только по номерам - это от старой коробки..
Попробуйте считать ошибки с самой коробки. их можно считать и без диагностического оборудования..

Сообщение отредактировал gremlin: 09 Октябрь 2012 - 07:18

[neevgen]

Да это они.. только по номерам - это от старой коробки..
Попробуйте считать ошибки с самой коробки. их можно считать и без диагностического оборудования..

Это путем замыкания 1 контакта на массу и считыванием количества вспышек анти лока? Если так, то там такую хрень навыдавал этот самодиагноз.

[gremlin]

Ток ма по лампочке N коробки

[neevgen]

Ток ма по лампочке N коробки

Дак N у меня только моргает с частотой 1 гц в движении и все. Если машина стоит на парковке то не че не моргает.

[GriFon]

Ток ма по лампочке N коробки

Дак N у меня только моргает с частотой 1 гц в движении и все. Если машина стоит на парковке то не че не моргает.

вродь жо говорили про замыкание контакта, а считывать не с антилока а с N положения селектора АКПП.....

Сообщение отредактировал GriFon: 09 Октябрь 2012 - 14:17

[neevgen]

Приветствую! Спасибо за подсказку по поводу самодиагностики АКПП. В книге ошибка просто была. Там на 171 странице пособия паджеро спорт монтеро спорт челенжер модели с 1996г сказано, что при подготовке к диагностике рычаг селектора АКПП перевести в положение N, но в этой позиции не работает система диагностики для АКПП. Я перевел на режим Р и лампа насчитала код ошибки 22. По мануалу это - датчик частоты вращения входного вала АКПП. Залез я под машину нашел этот датчик,он расположен со стороны направляющей трубки щупа уровня масла в АКПП, а точней прям за ней.Решил пошевелить сам разъем и вот тебе результат, разъем отвалился с частью датчика. Точней отвалилась та часть где с датчика выходят 3 контактных штыря.Видимо ранее был надломан и в конце концов отгнил. Восстановил я его и теперь все гут!
Правда когда включаю заднюю и начинаю двигаться, то гул какой то присутствует, может это мой хвостовик раздатки убитый воет так. При движении вперед все тихо спокойно.

[gremlin]

Хм.. посмотрел книжку )) ну там про рычаг в Н говорится при наличии тестера... Про без тестера - вообще ничего про положение рычага не говорится...
В принципе, самодиагностика работает хоть в Р хоть в Н - просто в положении Н - лампочка сама по себе будет светиться всегда.....
А вот гул на задней передаче - это нужно проверять откуда он и какова природа.. более сильный толчок при включении R еще обьясним..
На сбросе газа гула нет?

[neevgen]

Хм.. посмотрел книжку )) ну там про рычаг в Н говорится при наличии тестера... Про без тестера - вообще ничего про положение рычага не говорится...
В принципе, самодиагностика работает хоть в Р хоть в Н - просто в положении Н - лампочка сама по себе будет светиться всегда.....
А вот гул на задней передаче - это нужно проверять откуда он и какова природа.. более сильный толчок при включении R еще обьясним..
На сбросе газа гула нет?

Никаких резких толчков после восстановления датчика на коробке больше нет. А вот гул походу в районе заднего моста или это колодки, но колодки менял совсем новые стоят, так же чистил суппорта и все устройство тормозов.Заклиниваний нет. . Заехал я утром ради проверки на уклон, переключил на нейтраль и покатился накактом назад , в общем гудело. Потом в течении дня покатался по делам и к вечеру попросил товарища послушать с наружи когда буду катиться. Как назло гул пропал. Он не постоянный этот косяк какой то. Надо засечь момент как появится гул да просить с наружи слушать кого нибудь

[GriFon]

Никаких резких толчков после восстановления датчика на коробке больше нет. А вот гул походу в районе заднего моста или это колодки, но колодки менял совсем новые стоят, так же чистил суппорта и все устройство тормозов.Заклиниваний нет. . Заехал я утром ради проверки на уклон, переключил на нейтраль и покатился накактом назад , в общем гудело. Потом в течении дня покатался по делам и к вечеру попросил товарища послушать с наружи когда буду катиться. Как назло гул пропал. Он не постоянный этот косяк какой то. Надо засечь момент как появится гул да просить с наружи слушать кого нибудь

понятно, болячка спортов клинят суппорта. Блин я уже отвык от него... одно скажу со стоковыми суппортами я так и не победил, реставрация, новые колодки, все одно. кто-то отписывал на 4-м или 5-м комплекте колодок победил гул. Суппорта от П2 все решили.т-т-т.2,5 года (20000 миль) только проверка остатка колодки

[Георгий Телавериди]

Тоже есть аналогичная проблема, появились ошибки Р1720-сигнал датчика скорости и Р0500-нет сигнала датчика скорости. Нейтралка на ходу не моргает, стало быть в аварийный режим не переходит коробка. По ощущениям машина стала медленнее набирать скорость, переключение передач на 3000 об/мин. Вопрос: влияют ли данные ошибки на расход топлива и вообще чем грозит так сказать?

[Amadeus]

Может не в тему влезу, так как ошибки не считывал и не могу говорить что сие есть панацея, у меня было дело, при включении R или D машину как от удара дёрагло, при езде на 1 2 3 D мигала N и машина тупила с набором - просто заменил под капотом силовой предохранитель на 40А... ))

[Георгий Телавериди]

Amadeus,у меня было подобное, N моргала на любых скоростях, это коробка в аварийном режиме работала, только третья скорость. Причина была в том, что "чудо СТОшнки" сломали крепёжную собачку на разъёме датчика скорости. Когда по асфальту ездил всё было нормально, но стоило по кочкам проехать, штекер разъёма соскочил и привет... Саморез в креплении датчика вылечил болячку Сейчас совсем другое дело, симптомы другие...хотя может быть те же яйца, только в профиль...
А что за силовой предохранитель то был? На что он шёл, что на блоке предохранителей нарисовано было?

Сообщение отредактировал Georgiy Telaveridi: 19 Ноябрь 2012 - 07:45

[Tekk]

По датчикам на коробке. Провода из-под водительского сиденья к ним идут? У меня тоже 720-я загорелась. Защиту снимать надо?

Сообщение отредактировал Tekk: 15 Ноябрь 2013 - 15:46

[GriFon]

По датчикам на коробке. Провода из-под водительского сиденья к ним идут? У меня тоже 720-я загорелась. Защиту снимать надо?

да к ним, ошибку коробки считывал?