Сообщений в теме: 13

[_S_T_A_L_K_E_R_]

ДД, имеется Mitsubishi Eclipse 3G Spyder GTS 2001 год, 3 литра, автомат. С не давних пор вот такое странное поведение. Если нажать в пол кик даун не срабатывает, начинает тупить, не набирает обороты, даже падает, переключений не происходит, плавное ускорение нормальное, чуть притопишь выше 3 тыщ обороты не поднимаются, даже в режиме ручного переключения. Иногда перегазовка помогает ускориться, но не сильно. Топливный и воздушные фильтры новые. Если поставить на P то без проблем обороты поднимает запросто.

 

Что это может быть? Проблема в топливной? В коробке? Подскажите, помогите понять хотя бы примерно возможную причину,  до поездки на сто.

 

Заметил, что пока машина не прогрелась хорошенько, прёт как раньше, как прогреется, сразу не едет. Менял радиатор, на дубликат (не смог найти оригинал, даже за бугром, так только в оригинале зап части на заказ), подозреваю, что там как во всех китайских дубликатах маленький теплообменник коробки, может это перегрев АКПП??

[BiM]

Хехехе сколько с такими симптомами к нам машин заезжает.

На холодную валит, нагреется все, чуть не глохнет (а у некоторых и вовсе глохнет, 10 мин остывает и опять минут на 10-20 езды хватает, а потом заново).

Причина с уверенностью на 80% могу сказать что приехал бензонасос, если последнее время заправлялись на казмунайгазе или гелиосе, то уверенность увеличивается до 90%))

Способ проверить, как только перестает машина ехать, едем на заправку, заливаем литров 15-20 бензина (он должен быть по прохладней чем в баке) и если машина поедет, то вероятность бензонасоса достигает отметки 99%.

Дело в том что на всех заправках после девальвации стали лить парашу, (я кстати на айдраве выкладывал фото топливной станции с финика с пробегом всего в 37 тысяч, заправлялся строго на КМГ). Чаще всего насосы выходят из строя именно на этих заправках (хотя и остальные тоже не редкость). Насос забивается, на холодную еще может давить, а как нагреется падает производительность, соответственно машина глохнет, либо нифига не едет.

Способы решения:

1) Менять топливный насос (желательно вместе с фильтром и с заправкой, могу сказать что меньше всего машин приезжает с лукойла, газпрома и синойла (по крайней мере еще таких небыло, в основном кмг, гелиос и РП бывает).

2) Ждать холодов (зимы) и ездить (либо продавать), в холод машина будет ехать как и раньше. Сейчас в жару спасет только 1 вариант.

Сообщение отредактировал BiM: 27 Июль 2014 - 21:13

[_S_T_A_L_K_E_R_]

я представляю сколько он стоит))

[BiM]

На каждые машины по разному))

[_S_T_A_L_K_E_R_]

ну думаю, дёшево не будет как всегда оригинал тока либо в эмиратах или штатах.

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Кстати, может проблема в фильтре? Что-то забило или проблема в форсунках? НЕ достаточно впрыскивают....на горячую. Просто забились...

[BiM]

Кстати, может проблема в фильтре? Что-то забило или проблема в форсунках? НЕ достаточно впрыскивают....на горячую. Просто забились..

ну почему то на холодную она ведь едет)) А тут именно из-за нагрева падает производительность.

Конечно хозяин барин, и можно менять топ.фильтр чистить форсунки, но в итоге все равно придете к бензонасосу (кстати фильтр и насос может быть в одной станции и продаваться в сборе).

PS опять же говорю, для убедительности, в то время как машина начнет тупить, заправте 15-20 литров бензы и если машина поедет, то точно бензонасос менять..

[_S_T_A_L_K_E_R_]

да щас стало на улице чуть прохладнее, и мы снова в полёте, нет времени проверить,  одна машина на ремонте, эта пока пашет целый день, я думал проверить манометром давит насос норму или нет ,времени нет. Там в клипсах в 3-их стоит т.н. бензостанция, колба в ней насос с фильтром.

 

 

Я почему про форсунки ещё подумал, что они мало пропускают, когда на холодную они же на большее время открываются, то как прогрелась на меньшее время, а из-за забитости не хватает впрыснуть как надо

[BiM]

манометр ничего не даст, он показывает давление в тупике, оно будет всегда нормальным. Тут именно производительность падает) Так что можете не тратить деньги (если есть манометр и возможность проверить своими руками, то можно. А на сто не стоит) =))

[ДОБРЫНЯ]

Бим всё правильно написал это насос почти 100%.

Оригинальный топливный насос Denso 195130-4020, давление 3,78 bar, производительность 76 л/ч.

Рекомендуемый Bosch'ом топливный насос для MITSUBISHI: L 300; Lancer; Magna; Pajero; Pajero Sport — Bosch 0 580 453 477, давление 3,0 bar, производительность 105 л/ч

Одни из немногих топливных насосов, которые подходят от других авто:
— Bosch 0 580 453 408, давление 3,0 bar, производительность 95 л/ч
ALFA ROMEO 155; FIAT Coupé 93-96; KIA Credos I; ВАЗ 2110
— Bosch 0 580 453 449, давление 3,0 bar, производительность 65 л/ч
JEEP Cherokee; KIA Avella, Pride, Sephia I, Sportage; VW Passat
— Bosch 0 580 453 453, давление 3,5 bar, производительность 60 л/ч
ВАЗ 2108, 2109, 2110, 21213, 2123; LADA 112, Kalina, Priora, Samara; GREATWALL Deer, KIA Credos II, Sephia I, Sephia II
— Bosch 0 580 453 465, давление 3,8 bar, производительность 90 л/ч
OPEL Astra, Combo, Corsa, Omega, Tigra, Vectra.

Рекомендую либо 0 580 453 477 либо 0 580 453 465, последний стоимостью порядка 70$ (Made in Germany).

Тут всё подробно написано что куда и как. Выписка по насосам взята от туда же

http://www.drive2.ru/l/4138417/

[BiM]

Бим всё правильно написал это насос почти 100%.
Оригинальный топливный насос Denso 195130-4020, давление 3,78 bar, производительность 76 л/ч.
Рекомендуемый Bosch'ом топливный насос для MITSUBISHI: L 300; Lancer; Magna; Pajero; Pajero Sport — Bosch 0 580 453 477, давление 3,0 bar, производительность 105 л/ч
Одни из немногих топливных насосов, которые подходят от других авто:
— Bosch 0 580 453 408, давление 3,0 bar, производительность 95 л/ч
ALFA ROMEO 155; FIAT Coupé 93-96; KIA Credos I; ВАЗ 2110
— Bosch 0 580 453 449, давление 3,0 bar, производительность 65 л/ч
JEEP Cherokee; KIA Avella, Pride, Sephia I, Sportage; VW Passat
— Bosch 0 580 453 453, давление 3,5 bar, производительность 60 л/ч
ВАЗ 2108, 2109, 2110, 21213, 2123; LADA 112, Kalina, Priora, Samara; GREATWALL Deer, KIA Credos II, Sephia I, Sephia II
— Bosch 0 580 453 465, давление 3,8 bar, производительность 90 л/ч
OPEL Astra, Combo, Corsa, Omega, Tigra, Vectra.
Рекомендую либо 0 580 453 477 либо 0 580 453 465, последний стоимостью порядка 70$ (Made in Germany).
Тут всё подробно написано что куда и как. Выписка по насосам взята от туда же
http://www.drive2.ru/l/4138417/

У автора ведь эклипс, насос может быть другой, более производительней

[BiM]

И еще были бы форсунки, они все время бы вели себя не так как надо, а тут только на горячую тупит машина.
Бенз говно убивает фильтра и насосы и даже думать нечего..

[_S_T_A_L_K_E_R_]

Т.е. моя версия про вермя открытия форсунок и забитости не состоятельна? Почему?

[Sarling]

интересно!