[Эл]

Как ты занешь что у тебя стоит цепной ремень.

Инфо как откопаю так солью сюда, вообще-то уже по тому столько мне говорять что цепь меняется с капиталкой движка вместе, т.е. примерно на 500000.

Давай я завтра книжку привезу по нашему мотрору вместе посмотрим.

[Эл]

Типа что то нашел.

По конструкции 4D56, 4M40 эти двигатели идентичны. Наращивание объема до 2,5л достигнуто за счет увеличения хода поршня. Двигатели верхневальные с приводом ТНВД и ГРМ зубчатым ремнем, а клапанов - коромыслами. Для повышения уравновешенности и снижения вибраций на них, как и на других двигателях Mitsubishi (в том числе и бензиновых), применены два балансирных вала, приводимых во вращение отдельным зубчатым ремнем. Несмотря на очень сложную конструкцию, трудно отметить ее преимущества по шумности и вибронагруженности перед, например, двигателями Toyota аналогичного объема.

Двигатели этой серии требуют более своевременного и грамотного технического обслуживания, чем другие японские дизельные моторы. Наиболее частой неисправностью является обрыв ремня ГРМ вследствие его несвоевременной замены или разрушения подшипника натяжного ролика. «Ломающиеся» коромысла клапанов при этом не предохраняют сами клапана от повреждений.
Частой неисправностью этого мотора является заклинивание одного из балансирных валов (чаще верхнего) из-за недостатка смазки, В этом случае требуется ремонт посадочных мест и втулок с полной разборкой двигателя.
Часто встречаются у этих дизелей трещины и прогары форкамер из-за нарушений регулировок топливной аппаратуры компании Nippon Denso. ТНВД относится к насосам распределительного типа с механическим управлением..

Сообщение отредактировал Эл (Wincor): 11 Января 2007 - 16:52

[Zmey]

Народ, что никто не диагнастировал свои цепи? Если диагностировали то где и по каким приметам что говорят спецы?

[Эл]

Вообще-то Серега цепь меняется с кап ремонтом двигла, если хошь проверить, проверь натяжение плунжера, он справа с боку, он отвечает за натяжку цепи.

Сообщение отредактировал Эл (Wincor): 09 Февраля 2007 - 09:10

[Zmey]

Ага, понятно, как нибудь проверю, когда руки дойдут.

[LeoLex]

Эл (Wincor) (11.1.2007, 16:51) писал:

Типа что то нашел.

По конструкции 4D56, 4M40 эти двигатели идентичны. Наращивание объема до 2,5л достигнуто за счет увеличения хода поршня. Двигатели верхневальные с приводом ТНВД и ГРМ зубчатым ремнем, а клапанов - коромыслами. Для повышения уравновешенности и снижения вибраций на них, как и на других двигателях Mitsubishi (в том числе и бензиновых), применены два балансирных вала, приводимых во вращение отдельным зубчатым ремнем. Несмотря на очень сложную конструкцию, трудно отметить ее преимущества по шумности и вибронагруженности перед, например, двигателями Toyota аналогичного объема.

Двигатели этой серии требуют более своевременного и грамотного технического обслуживания, чем другие японские дизельные моторы. Наиболее частой неисправностью является обрыв ремня ГРМ вследствие его несвоевременной замены или разрушения подшипника натяжного ролика. «Ломающиеся» коромысла клапанов при этом не предохраняют сами клапана от повреждений.
Частой неисправностью этого мотора является заклинивание одного из балансирных валов (чаще верхнего) из-за недостатка смазки, В этом случае требуется ремонт посадочных мест и втулок с полной разборкой двигателя.
Часто встречаются у этих дизелей трещины и прогары форкамер из-за нарушений регулировок топливной аппаратуры компании Nippon Denso. ТНВД относится к насосам распределительного типа с механическим управлением..

Эл не знаю где ты эту инфу нашел,но скажу со 100%уверенностью,что она не верна!!! 4Д56 и 4м40 АБСОЛЮТНО разные двигателя!4Д56 объёмом 2,5 л имеет в приводе ГРМ зубчатый ремень,который надо менять по японским стандартам через 100.000,а по нашему опыту где то после 70.000 ,а 4М40 объёмом 2,8 л. имеет в приводе цепь,которой хватает максимум на 250 тыков,а потом меняется вместе со звёздочками.Насчет остального почти верно,кроме одного,на этих двигателях ставится ТНВД лицензионное немецкое BOSCH,произведённое фирмой ZEXEL.

[LeoLex]

AirWest (8.2.2007, 23:20) писал:

В наших двигунах приобрыве цепи ни клапанам ни поршням ни распредвалу ничего не будет, потому что поршни с проточками и клапана с поршнями не встретятся. Кормысел там нет, клапана работают напрямую от распредвала(между валом и клапанами стоят регулировочные размерные шайбы).
Но при обрыве цепи пострадает нижняя часть двигателя и возможно все приводные звездочки , а их там не мало.
Так что своевременное обслуживание+хорошее масло и проблем не будет.

Интересные Вы ответы даете друг,другу..........на 4М40 выточек под клапана никогда не было!!!И если оборвёт цепь(что бывает крайне редко,это когда хозяин авто совсем без царя в голове,тогда бывает)то двигатель ФФФ ТОПКУ однозначно,потомучто ломает ВСЁ!!! Начиная от клапанов,поршней,шатунов,ГБЦ и т.д. и т. п.Ну и советы,я уж прям и не знаю..........может вы не дружите между собой,раз такие советы даете :blink:

[Nephilim]

LeoLex (7.8.2007, 16:20) писал:

Эл не знаю где ты эту инфу нашел,но скажу со 100%уверенностью,что она не верна!!! 4Д56 и 4м40 АБСОЛЮТНО разные двигателя!
......
кроме одного,на этих двигателях ставится ТНВД лицензионное немецкое BOSCH,произведённое фирмой ZEXEL.

Ну не такие уж они и разные, коль скоро оба дизельные :D

А если серьезно, то у меня, например стоит топливная от Nippon Denso. Zexel'ем и не пахнет.

[Эл]

У меня не понятно чья стоит, но радиатор стоит от Nippon Denso

Сообщение отредактировал Эл: 23 Августа 2007 - 09:01

[DIMONLAZARENKO]

Ага, вон у пацана цепь порвалась, распредвал на 2 части сломался и клапана загнуло! Ремонт около 150 штук вылез!