В этой теме нет ответов

[Axel]

Начну с самого начала.
Однажды в морозный магаданский день, машинка у меня провалилась в канализационный люк (прятался от несправляющегося с управлением на льду УАЗа), и чтоб там не остаться еще дал газку. После этого машинка заглохла... Без газа не заводилась, и обороты холостого хода держать перестала. Я пол года искал в чем проблема. И вот на днях, после чистки карбюратора (сколько же там грязи было, кто б знал...) забыл подключить фишку от электроклапана (их кстати там помоему два, так как на фишке 2 "+" и 2 "-"). Машина стала работать почти ровно, если раньше обороты плавали от 500 до 1500, то теперь они дергались в пределах от 700 до 800. Я уж было обрадовался что все вроде хорошо, но... включив передачу (коробка - почти мертвый автомат) оказалось, что машина сразу глохнет, как будто если б на механике резко бросил сцепление. Полез под капот и нашел эту саму не подключенную фишку. От этой фишки идут проводки в карбюратор, отсюда я предположил что это электроклапан, и мудрый товарищ сказал дерни стартером разок, там что то щелкнуло и он сказал что это точно и есть электроклапан, и он работает. Но в фишке 2 "+" а щелчек только один... К чему бы это? Начали прозванивать фишку. Разъединив контакт, включили зажигание, и с помощью обычной контрольки нашли "+", как я уже сказал из четырех проводов плюсовыми были 2. Затем соединили контакт, и завели машину. Тогда по логике вещей (по крайней мере мы так решили) что если клапан рабочий то через него пройдет ток, и на минусовом проводе появится небольшой ток. На одном из минусов так и получилось, а вот на другом - глухо... Я так думаю что этот клапан, через который не идет ток, и есть электроклапан ХХ (я прав?). Но как его чинить? и откуда его видно будет, сам клапан. Так как сверху куда заходят провода вытащить ничего не получится...

Итак вопрос, точнее два:
1. Я прав про назначение этого клапана.
2. Как это лечится (замену карба предположить можно, но как узнать его модель? марка Mikuni, но больше на нем никаких надписей нету...)