Сообщений в теме: 3729

[MoLoDoI]

то Blagodatov
+100, уважаю тех кто сам старается делать и если у него еще и получается.

[ANDREWION]

=MAX= (24 Август 2011 - 14:33) писал:

ANDREWION (24 Август 2011 - 14:30) писал:

Я так понял, что мигание лампочки 4Н при включеном 2Н, что вызывает включение индикации анти-лок, может быть вызвано 3 причинами, а именно:
1) неполный контакт в клеммах, от окисления контактов датчика включения моста;
2)при отсутствии "массы" на датчике включения моста
3)и.. возможно (я повторяю - возможно) сам датчик.

Где это можно про диагностировать?

СТО:Рыскулова 41, уг.ул. Белинского,тел. 298-03-51 Максим или Леша (делают всё)
а можно и самому посмотреть, начать с клапанов, которые под коробом воздушного фильтра.

Это какойто маразм)... Позвонил ребятам те что на Белинского, Леша сказал что если проверить клапана 7000 тысяч тене, а если датчик то типа надо снимать коробку это типа тысяч двадцать.. 0_0...

[=MAX=]

Вооооооот, а кто то хвалит это СТО
Так что лучше своими руками сделать

[VipSlayer]

ANDREWION (24 Август 2011 - 16:34) писал:

Это какойто маразм)... Позвонил ребятам те что на Белинского, Леша сказал что если проверить клапана 7000 тысяч тене, а если датчик то типа надо снимать коробку это типа тысяч двадцать.. 0_0...

мдя... на этом СТО совсем борзеть начали! надо менять его нафиг

[ANDREWION]

VipSlayer (24 Август 2011 - 16:50) писал:

ANDREWION (24 Август 2011 - 16:34) писал:

Это какойто маразм)... Позвонил ребятам те что на Белинского, Леша сказал что если проверить клапана 7000 тысяч тене, а если датчик то типа надо снимать коробку это типа тысяч двадцать.. 0_0...

мдя... на этом СТО совсем борзеть начали! надо менять его нафиг

я считаю платить 20 тысяч за то чтобы только проверить датчик, это очень жирно.... и брать 7000 тысяч за то чтобы проверить клапана хотя почитав понял что люди и сами делають не долго..)

[ANDREWION]

=MAX= (24 Август 2011 - 16:48) писал:

Вооооооот, а кто то хвалит это СТО
Так что лучше своими руками сделать

Ну наверное хвалит тот у кого денег Вагон и маленькая телега... Сейчас пойду попробую два разъема на клапанах зачистить надфилем...(пойдем от малого)

Сообщение отредактировал ANDREWION: 24 Август 2011 - 16:55

[VipSlayer]

ANDREWION (24 Август 2011 - 16:55) писал:

=MAX= (24 Август 2011 - 16:48) писал:

Вооооооот, а кто то хвалит это СТО
Так что лучше своими руками сделать

Ну наверное хвалит тот у кого денег Вагон и маленькая телега... Сейчас пойду попробую два разъема на клапанах зачистить надфилем...(пойдем от малого)

почистишь, напряжение от аккумулятора подай на них - они щелкать должны.

[=MAX=]

Вопрос знатокам:
где находится блок управления "вежливым светом", медленное затухание лампочки освещения в салоне?

[bratber]

=MAX= (24 Август 2011 - 14:07) писал:

bratber (24 Август 2011 - 13:56) писал:

Вопрос - причина может быть только в этом? если да, то промывка и замена выправят положение?, или это может быть что - то другое?...

От масла такого быть не может!
Скорей всего причина в самом рычаге.
Посмотреть надо, сняв пластик в салоне, может что то попало, может провод мешает.
Начни с этого, а там видно будет, где дальше рыть, в коробке масло всегда поменять сможешь.

По совету Макса снял пластик, добрался до рычага (мусора оказывается там америкосами оставлено было немеряно - бумажки от пиццы, квитанции, страховка, пакетики чая и сахара, ручки, трубочки, 6 СД дисков - ужас короче). В итоге всё это убрал, но это не помогло, оно как бы и не мешало рычагу. Оглядел рычаг - действительно проблема в нём самом, но где она понять не могу. Думал проблема в болте центральном (в самом низу) который через желез.трубку идёт - думал он сильно затянулся не даёт рычагу дальше идти - но нет, не то. Проблема осталась от P до R и до N и обратно рычаг нормально ходит, проблемы возникают со втыканием в D и обратно. Со скоростями 3,2 и Л я вообще молчу стало невозможно двигать одной рукой, толлько двумя, прилагая силу. Может где-то надо смазать или подкрутить/открутить, подскажите.

[Vaio]

При заглушеном движке и включеном зажигании как ручка ходит?

[bratber]

Vaio (24 Август 2011 - 20:25) писал:

При заглушеном движке и включеном зажигании как ручка ходит?

аналогично, как и при включенном, т.е. на Д и обратно сложнее. P-R-N - нормально.

[Vaio]

Вроде ручка с АКПП соединена через тросик. Надо бы проверить.

[bratber]

Короче, порыскал по инету. Примерно описывают что причина может быть в тросике (был грешок ездил я по лужам и ямам), типа чего то закусило, либо смазать (попала вода или грязь). Хотелось бы от вас услышать заключение. И как снять тросик с рычага и проверить, проблема в рычаге или тросике. Смогу ли я сам это сделать без вреда для здоровья машины, или только в сто?!

[dombai]

boryh (23 Август 2011 - 22:25) писал:

ге..еще раз по полочкам

Лямда дает ошибку, ошибочно принимаемую за каты. НО, опять же не влияет на расход.

Да ну? Честно чтоли? У меня накрывшийся лямдазонд видимо не знал об этом и увеличил расход до 25л на сотню .

[gremlin]

=MAX= (24 Август 2011 - 17:40) писал:

Вопрос знатокам:
где находится блок управления "вежливым светом", медленное затухание лампочки освещения в салоне?

В блоке.. АТАКС или как его еще.. обычно краснененький и в нем оченьма много чего наворочено.. к нему разьемов подключено куча, и от туда еще все
звуки нехорошие идут.. на нем же предохранители помоему сидят.. так вот там унутри схема..

bratber (24 Август 2011 - 20:11) писал:

Может где-то надо смазать или подкрутить/открутить, подскажите.

Наверное нужно снять тросик управления АКПП с селектора выбора передач на коробке.. тогда будет 2 варианта.. но скорее первый.- в коробке маловероятно, так что если после снятия тросика будет туго ходить - менять тросик или изголиться и попытаться смазать его и разработать..
Ели есть где повесить машину или яма или валяться под ней не в лом - то можно и самому, ничего такого там нет.. мануал желателен..

ANDREWION (24 Август 2011 - 14:30) писал:

Я так понял, что мигание лампочки 4Н при включеном 2Н, что вызывает включение индикации анти-лок, может быть вызвано 3 причинами, а именно:
1) неполный контакт в клеммах, от окисления контактов датчика включения моста;
Где это можно про диагностировать?

Вот так сходу ломы мыслить.. лучше бы описать поведение лампочки при различных положениях рычажка раздатки и заведен или нет двигатель..
а так - на этой странице в шапке есть адрес профильного человека, который за подобную диагностику иногда не берет нишиша.. потому как заморачиваться
там нечем - один датчик на раздатке, 2 ваккуумных клапана, датчик на правой ноге переднего привода, ну и блок управления..
Тсс.. открую маленький секрет, - можно перекинуть ваккуумный шланг с одного клапана на другой, пощюпать ручкой создается ли разряжение..
Можно поддомкратить правое колесо и посмотреть в зацеплении ли правая полуось..
Ну а далее нужно лишь полное инфа поведения лампочки что бы знать какой датчик рыть..
Зы: за 20ттг - я думаю что повыше указанному адресу датчик поменяют без снятия раздатки..

[ANDREWION]

ANDREWION (24 Август 2011 - 14:30) писал:

Вот так сходу ломы мыслить.. лучше бы описать поведение лампочки при различных положениях рычажка раздатки и заведен или нет двигатель..
а так - на этой странице в шапке есть адрес профильного человека, который за подобную диагностику иногда не берет нишиша.. потому как заморачиваться
там нечем - один датчик на раздатке, 2 ваккуумных клапана, датчик на правой ноге переднего привода, ну и блок управления..
Тсс.. открую маленький секрет, - можно перекинуть ваккуумный шланг с одного клапана на другой, пощюпать ручкой создается ли разряжение..
Можно поддомкратить правое колесо и посмотреть в зацеплении ли правая полуось..
Ну а далее нужно лишь полное инфа поведения лампочки что бы знать какой датчик рыть..
Зы: за 20ттг - я думаю что повыше указанному адресу датчик поменяют без снятия раздатки..

Вчера по дергал рычажок в общем поведение лампочки следующее:
Если просто повернуть ключ зажигания до режима Старт, то лампочка сразу начинает мигать.
Завожу двигатель, лампочка мигает, переключаю АКПП в нейтральное положение и перевожу рычажок в режим 4H, лампа перестает мигать и начинает гореть постоянно(я так понял это нормально).4ВД подключается ну по крайней мере я так думаю потому что чувствуется когда трогаешься.
Как только перевожу рычажок обратно в положение 2H то лампа снова предательский мигает. Примерно так это выглядит.

Сообщение отредактировал ANDREWION: 25 Август 2011 - 07:42

[ANDREWION]

ANDREWION (24 Август 2011 - 14:30) писал:

а так - на этой странице в шапке есть адрес профильного человека, который за подобную диагностику иногда не берет нишиша.. потому как заморачиваться

я так понимаю имя этому человеку Павел? или я не правельно укажите плиз где контакт этого человека..

[Zhalayr]

Всем привет!

Я чайник в машинах в смысле ремонта, кто подскажет а лучше выложит фото где по капотом шланг подачи топлива?

[NIKKI]

Всем всего доброго хорошего и приятного. Вот такой вопрос? А может воздух подсасывать в корпусе ну где стоит вал на котором крепиться заслонка со стороны механизма где крепится тросик. Сегодня опять пытался лечить, начались большие провалы. Обратно разобрал корпус заслонки промыл все нашел один шлангчик порванный обрезал, собрал все наместо прокатился провалы исчезли обороты набирает быстро едет бодренько, но все ровно двигатель трясется и слышно характерное сопение и разной стороны когда обходишь слышимость сопение меняется. То есть явный подсос воздуха. Так вот я думаю что уже большой износ вала или в корпусе и там подсасывает.

[gremlin]

ANDREWION (25 Август 2011 - 07:39) писал:

Завожу двигатель, лампочка мигает, переключаю АКПП в нейтральное положение и перевожу рычажок в режим 4H, лампа перестает мигать и начинает гореть постоянно(я так понял это нормально)Как только перевожу рычажок обратно в положение 2H то лампа снова предательский мигает. Примерно так это выглядит.

Датчик на раздатке не причем 100%
на заведенном двигле снять трубки (тех что идут на мост - с полосками) с клапанов и посмотреть создается ли разряжение. поменять местами шланги и
разьемы. Если лампочка потухнет - идти в магазин за клапанами, или колхозить. опять жи можно потдомкратить правое колесо и посмотреть включена ли
муфта привода - включена - клапан.
Если разряжение есть и муфта работает - значит датчик на муфте..

Мастер - тот что редукторами занимается..