Сообщений в теме: 17

[schped]

Доброго времени суток. В кратце опишу проблему,эта машина у меня тока 2-ю неделю так и ненаю что к чему, кароче троит движек, выкручивал свечи,все чистые кроме одной в 3_м цилиндре,вся замасленая,думал что она,поменял свечи,непомогло.Троит на любых оборотах. Горит ломпочка чека переодически, то гаснет то горит через каждые 50-100км. Заводится тача с полоборота.Возможность попасть на диагностику нет.движек 1,8 инжектор.Может у вас есть какие нить мысли по поводу моей неисправности, буду очень признателен за помощь.
PS все остальные показатели(датчики) вроде как в норме.

[Тролль]

Возможность попасть на диагностику нет.

как самому сделать диагностику

[schped]

это вопрос или ответ на мой вопрос?
если это ответ, то я незнаю как самому сделать диагностику. если есть какието предложения буду рад выслушать. заранее спс.

[Тролль]

если на буковки нажать, то попадёте по ссылке в тему, где рассказано, как сделать диагностику самому.

[schped]

извини что сразу непонял, я просто пишу с кпк и на нем не так понятно как на пс. спс. буду дальше колдовать. вот только немогу понять как из миганий выявить реальные цыфры(те что нада)?

[Тролль]

длинные мигание - десятки, короткие - единицы.
то есть, если лампочка моргнула два раза долго, один раз коротко - код ошибки -21.
Затем всё либо повторяется, либо "мигает" следующая ошибка. Далее идёт расшифровка кодов ошибок по мануалу

[schped]

если несложно не мог бы ты выкласть сюда мои ошибки, а то у меня их нет. вот мои результаты диагностики 11, 12, 31. мои данные авто, мицубиси спейс-вагон 1997г.в. двигатель 4G63 1,8 инжектор. заранее благодарен тебе.

[Тролль]

по мануалам 11 и 31 ошибка определяется как неисправность датчика детонации
12 - Расходомер воздуха.

Для начала я бы порекомендовал сбросить все ошибки (отключить клеммы аккумулятора минут на 5-10) и провести диагностику ещё раз, может там остались старые ошибки, 12-ая например часто записывается когда пытаетесь завести машину с отключенным разьемом датчика

[schped]

сделал все как ты сказал. лампочка чека погасла, но всеравно двиг подтраивает. как я уже писал в первом посте, свеча в 3м цилиндре мокрая. какая еще может быть причина?

[Евгений]

4G63 объемом 2,0 литра, а не 1,8

Расходомер Воздуха я так понимаю это Валюметр, а от его неисправности движок подтраивает, глохнет, подкидывает обороты, задирает холостые самостоятельно все зависит от стадии издыхания

Попробуй поменять Валюметр и поглядеть что будет

Еще если так переживаешь за свечи то проверь свечные провода и насвечники на них, на предмет трещин и трухлявости

На счет мокрой свечи, поменяй маслосъемное кольцо на клапанной крышке (стоит около 1000 тг, одевается на свечную шахту и прижимается клапанной крышкой)


Вопрос к знающим людям, масло электричество проводит? если да то может потраивать от того что шахта в избытке масла (ну т.е. уровень масла в шахте равен или выше наконечника свечи)

Сообщение отредактировал Евгений: 04 Август 2010 - 15:08

[Тролль]

63-ие бывают и 1.8.

а троить да, может и из-за неработающего цилиндра, скорее всего из-за того что через этот сальник заливает свечу.

[schped]

спс. буду смотреть. мб вы и правы.
у меня возникло еще 2 вопросика,
1-как правильно,и ваще как, чистить форсунки?
2-какое масло посоветуете лить в мой движек?
заранее спс.

[kaifusha!]

спс. буду смотреть. мб вы и правы.
у меня возникло еще 2 вопросика,
1-как правильно,и ваще как, чистить форсунки?
2-какое масло посоветуете лить в мой движек?
заранее спс.

братец у тебя скорее всего забита фарсунка на 3 горшке стопудово! я на яврике тоже мучился пока фрсунки не помыл. процедура простая гдето на час работы и минимум затрат! могу рассказать в деталях: 87773996611

[schped]

лучше напиши сюда если не сложно. а то с москвы звонить както накладно )

[kaifusha!]

лучше напиши сюда если не сложно. а то с москвы звонить както накладно )

в общем отсоединяешь провода фишки чтобы удобнее было добраться до топливной рейки (ДЕТАЛЬ КОТОРАЯ ОДЕВАЕТСЯ НА ФОРСУНКИ), ОТКРУЧИВАЕШЬ 3 БОЛТА КОТОРЫЕ ЕЕ ДЕРЖУТ и окуратно вынимаешь в верх, чтобы не повредить колечки на форсунках. окуратно вынимаешь форсунки, когда будешь мыть не перепутай их местами, надо найти подходящий разъем с плюсом и минусом (не перепутай) на снятые форсунки. покупаешь CARB для промывки карбюраторов, чем и предстоит их промывать.берешб любой шприц, отрезаешь самый кончик на который одевается игла, этот кончик надеваешь на красную трубочку которая идет вместе с CARBом, нагреваешь слегка и оккуратно засовываешь в верхнюю часть форсунки, где отверстие побольше. минус от фишки на аккумулятор а плюс быстро размыкаешь замыкаешь (на постоянно плюс не оставляй спалишь форсунку) вообще тебе нужен один помошник чтоб ты держал форсунку и нажимал на балон с CARBом, а помошник замыкал плюс на аккумуляторе. по 20 сек каждую промывай, затем положи пусть откиснут и еще на раз и пусть сохнут. будешь собирать каждое колечко помажь литолом чтоб не сохли. соберешь заведи и проверь чтоб бенз не побежал, а если побежит то надо менять колечки, товар не дефицит. как мог объяснил!

[schped]

спс дружище. объяснил от а до я. и движек запахал как часики.

[russel_r]

Подскажите пож-та марку валюметра на MMC Galant 1.8 GDI, а то помоему мне не тот подсунули, бензин жрет очень много!!!!!!!! Очень сильно нужен!!!!!!!

[Евгений]

Как мне объяснили лишь бы объем движка был примерно одинаковый, главно не от мЕньшего объема движка на бОльший
У меня на легнуме двигатель 6А12 (2,0 литра) Валюметр стоит от 3,0 литрового пыжа, разницу в расходе не заметил