Сообщений в теме: 12

[Antonxio]

Всем привет! У меня galant 4g63 2.0L 8 клапанов. Как то решил замерить заряд аккумулятора и зарядку на него же. Без заведенного двигателя заряд 12.6 вольт, с заведенным без нагрузки 14.5 Вольт. Не завышен ли заряд генератора? И еще один момент когда сдаешь назад или стоп сигнал нажимаешь на панели приборов тускло загорается лампочка "аккумулятор"- что это может быть ? Заранее все спасибо.

[хулиган]

Нет все хорошо.фары включишь с печкой на 13,5 упадет.не переживай у всех так

[Винни Злодей]

При работающем генераторе ток напряжения заряда 14+/- 0,5 вольт. Падение напряжения при снижении оборотов может быть из-за окисленных клемм АКБ (плохой контакт и АКБ недозаряжен) , либо из-за потери ёмкости какой-либо банки (банка замкнута шламом). При выключенно двигателе напряжение АКБ не должно быть ниже 11,5 -12,5 вольт............если не путаю ничего.

[Gho$t_Rider]

У меня при утреннем заводе "гена" кажет 15.9, после того как авто прогреется и обороты немного упадут 14.6-14.8.
А насколько я знаю номинальный заряд АКБ не должен быть ниже 12.7В.

[Бродяга]

В гарантийном талоне на аккум написано... что гениратор под нагрузкой должен выдавать от 13.8 до 14.2... Просто столкнулся с проблемой по аккумам....
более подробно описывал в этой теме: http://mitsubishi-cl...-akkumuljatori/

[Ангел]

Для ммс норма 14.7, если значение выше значит неисправен реле регулятор. Загорание лампочки зарядки может означать что угодно, щетки, плохой контакт и т.д. Насколько я помню лампочка подключена таки образом что загорает когда нагрузка потребления превышает нагрузку зарядки. Возможно гдето коротыш в цепи стопсигналов и заднего хода. 

[Antonxio]

Для ммс норма 14.7, если значение выше значит неисправен реле регулятор. Загорание лампочки зарядки может означать что угодно, щетки, плохой контакт и т.д. Насколько я помню лампочка подключена таки образом что загорает когда нагрузка потребления превышает нагрузку зарядки. Возможно гдето коротыш в цепи стопсигналов и заднего хода. 

Спасибо огромное! Теперь еще новость приезде (обороты 1000) все ок стоит только убрать ногу с газа так обороты падают на 500 и загорается лампочка "акумулятор" такое проихоит только при езде. Когда машину разогреваю обороты 2000 потом 1000 а когда температурадо нормы 800, на 500 не падают. Коротыш это замыкание или проваливание массы?

[Kubinec]

Для ммс норма 14.7, если значение выше значит неисправен реле регулятор. Загорание лампочки зарядки может означать что угодно, щетки, плохой контакт и т.д. Насколько я помню лампочка подключена таки образом что загорает когда нагрузка потребления превышает нагрузку зарядки. Возможно гдето коротыш в цепи стопсигналов и заднего хода. 

Спасибо огромное! Теперь еще новость приезде (обороты 1000) все ок стоит только убрать ногу с газа так обороты падают на 500 и загорается лампочка "акумулятор" такое проихоит только при езде. Когда машину разогреваю обороты 2000 потом 1000 а когда температурадо нормы 800, на 500 не падают. Коротыш это замыкание или проваливание массы?

нет просто из-за маленких оборотов маленький ток генератора, поэтому и лампочка моргает

[Antonxio]

Из-за чего могут обороты падать на 500? Свечи? Диодный мост? у кого какие есть соображения поделитесь.

[Ангел]

500 это норма, они у всех туда падают. а по генератору - имеет смысл посмотреть состояние щеток и заменить при необходимости

[Shadow]

Вобшето у 4G63 800 это норма а 500 это мало (по себе знаю) то что обороты падают проблем может быть куча от грязного впуска до не исправных датчиков и кривых рук в настройке
Генератор 14,7 норма

[Ангел]

по оборотам не видел еще ни одного 4G63 который бы показывал на тахометре 750, у всех около 500, +-. Не стоит забывать еще о том что в книжке написано при ХХ показания тахометра умножать на 2... да и судя по моему шарику, 750 по тахометру ему много, 500 в самый раз.

[Antonxio]

А где можно щетки оригинальные купить? И есть у кого нить инструкция по разборке генератора на двигатель 4G63?