В этой теме нет ответов

[Тролль]

Всё делается строго по мануалу.


Я снимал ещё радиатор. Компрессор кондиционера трогать не пришлось.

Радиатор после снятия:


Далее проведена дефектовка деталей и было закуплено следующее:

ремень ГРМ, 3 сальника, 2 ролика-натяжителя, помпа, подшипник на ролик кондиционера, 3 ремня навесного (гур, кондёр, генератор), герметик, карб-клинер.
В соседском гаражном СТО взят в аренду за 1000 тенге динамометрический ключ.

Итого затраты вышли в 30 тыс тенге. Осталось купить только антифриз.

Собирается также - четко следуя инструкции. Поэтому описывать подробно не буду.

Немного фото в разные моменты процедуры замены:

Текущий сальник на левой головке, потеющий сальник на правой головке, двигатель спереди без ремня ГРМ


Старый ремень ГРМ и дата его выпуска:


Головки левая и правая после замены сальников и общий вид с надетым новым ремнём ГРМ