Сообщений в теме: 13

[R88M]

Здравствуйте прошу совета,

Купил Галант, американец, 4G64
1. На второй день при включении зажигания (ON) загорается и потухает желтая лампа service engine soon.
2. На третий день горит и не пропадает (пока не заведешь) красный индикатор масла. Проверил уровень - масла мало. Долил до верхнего уровня - индикатор не пропал
3. Также загорается и после заводки потухает индикатор АКБ, но надеюсь просто батарея умирает.
4. Расход топлива (при спокойной езде) слишком уж большой - стрелка на глазах падает.

Машина после прогрева не дымит.
Бензин 92, сразу после покупки полный бак залил на АЗС "Аскар".
При заведенной машине и езде - на панели не горит НИЧЕГО, все потухает после заводки.

Вопросы:
1. На выходных заеду на комп. диагностику, но предварительно - это скорее всего катализатор накрылся? Где купить/установить?
2. Индикатор масла о чем говорит?
3. Расход топлива скорее всего причина пункта №1?
4. Есть ли в Астане спецы по Галантам?

Прошу дать конструктивные ответы. Спасибо

Сообщение отредактировал R88M: 03 Июнь 2011 - 08:29

[Тролль]

с машиной всё в порядке - не трогайте ничего!

Расход топлива вопрос очень сложный, почитайте темы в другом разделе про расход. там может найдёте ответы на свои вопросы.
А так сразу навскидку могу предположить, что если вы залили не полный бак, а до половины (по стрелке) то с этого положения кажется, что бензин уходит очень быстро. Особенность такая у митсубиси чтоли - проверено не на одной модели. От верхней отметке до середины могу проехать 200 км, а от середины до нижней - всего 100. Вот и кажется что расход дикий.

[R88M]

с машиной всё в порядке - не трогайте ничего!

Расход топлива вопрос очень сложный, почитайте темы в другом разделе про расход. там может найдёте ответы на свои вопросы.
А так сразу навскидку могу предположить, что если вы залили не полный бак, а до половины (по стрелке) то с этого положения кажется, что бензин уходит очень быстро. Особенность такая у митсубиси чтоли - проверено не на одной модели. От верхней отметке до середины могу проехать 200 км, а от середины до нижней - всего 100. Вот и кажется что расход дикий.

Было бы в порядке - ничего бы не горело. И что я скажу в случае продажи машину покупателю - "лампочки горят но с машиной всё в порядке - не трогайте ничего!" ?

Почитал в форумах ММС - это распространенная проблема - катализатор накрывается/накрылся. Отсюда и такой расход. Ремонт стоит офигительно.
Бенз залил почти полный, так что ничего казаться не может - проездил два-три дня, в спокойном режиме - на сегодняшнее утро уже полбака осталось. причем падает она на глазах, вперые такое вижу.

[Тролль]

1. На второй день при включении зажигания (ON) загорается и потухает желтая лампа service engine soon.
2. На третий день горит и не пропадает (пока не заведешь) красный индикатор масла. Проверил уровень - масла мало. Долил до верхнего уровня - индикатор не пропал
3. Также загорается и после заводки потухает индикатор АКБ, но надеюсь просто батарея умирает.
4. Расход топлива (при спокойной езде) слишком уж большой - стрелка на глазах падает.

хорошо, пишу подробнее:

1. при включении зажигается желтая лампа SES, затем тухнет - происходит система самодиагностики, в случае какой то ошибки она продолжает гореть, даже при завведённом двигателе. Раз она тухнет, значит всё в порядке.

2. как только заводим двигатель, в двигателе создаётся нужное давление, и лампочка тухнет. так лампочка завязана на датчик давления масла.

3. лампочка АКБ показывает зарядку от генератора. При незаведённом двигателе и включенном зажигании у Вас генератор не работае, зарядка от него не идёт. Следовательно лампочка горит.
Как только заводите машину, в работу вступает генератор, цепь разрывается и сигнальная лампочка тухнет. Плохо тогда, когда лампа горит при заведённом двигателе.

4. по расходу я уже расписал в предыдущем сообщении

[R88M]

1. На второй день при включении зажигания (ON) загорается и потухает желтая лампа service engine soon.
2. На третий день горит и не пропадает (пока не заведешь) красный индикатор масла. Проверил уровень - масла мало. Долил до верхнего уровня - индикатор не пропал
3. Также загорается и после заводки потухает индикатор АКБ, но надеюсь просто батарея умирает.
4. Расход топлива (при спокойной езде) слишком уж большой - стрелка на глазах падает.

хорошо, пишу подробнее:
1. при включении зажигается желтая лампа SES, затем тухнет - происходит система самодиагностики, в случае какой то ошибки она продолжает гореть, даже при завведённом двигателе. Раз она тухнет, значит всё в порядке.
2. как только заводим двигатель, в двигателе создаётся нужное давление, и лампочка тухнет. так лампочка завязана на датчик давления масла.
3. лампочка АКБ показывает зарядку от генератора. При незаведённом двигателе и включенном зажигании у Вас генератор не работае, зарядка от него не идёт. Следовательно лампочка горит.
Как только заводите машину, в работу вступает генератор, цепь разрывается и сигнальная лампочка тухнет. Плохо тогда, когда лампа горит при заведённом двигателе.
4. по расходу я уже расписал в предыдущем сообщении

ок вы меня успокоили. расход у него как я терь понял так и должен быть, огромный.
можно сразу пару вопросов:
- при покупке, на диагностике сказали нужно менять обе шаровые - на американце они отдельно или только в сборе с рычагом меняются? какова примерно стоимость запчасти и работ?
- заметил что машина при езде по городу греется - стрелка подымается выше середины, и включается вентилятор (а он шумный). Это нормально? У нас не жарко ведь еще, да и вечером езжу - срабатывает.

Не могу пока вырваться из офиса чтоб заняться машиной, поэтому пишу в форумах чтоб знать че почем. Спасибо за советы

Сообщение отредактировал R88M: 03 Июнь 2011 - 13:17

[дух]

По поводу первых трех пунктов, так и должно быть. Хуже когда лампочки не загораются при включении зажигания. А поповоду температуры, не знаю как на японцах и американцах. Но на своей аудюхе я бы в первую очередь проверил термостат(возможно он не до конца отрывается) и датчик температуры ОЖ который включает вентилятор(возможно не совпадают рабочие параметры с требуемыми). Еще раз скажу, не знаю пока как это устроено именно в вашей машине, возможно там все обстоит иначе.

[R88M]

так что насчет поста №5?:

можно сразу пару вопросов:
- при покупке, на диагностике сказали нужно менять обе шаровые - на американце они отдельно или только в сборе с рычагом меняются? какова примерно стоимость запчасти и работ?
- заметил что машина при езде по городу греется - стрелка подымается выше середины, и включается вентилятор (а он шумный). Это нормально? У нас не жарко ведь еще, да и вечером езжу - срабатывает.

[R88M]

Какое нормальное положение датчика температуры у американца?
У меня стоит выше середины и вентилятор срабатывает хотя жары еще нет.
Возможно нужно промыть радиатор?, чет он плохо просвечивается

Кто как решил проблему слабого света фар американцев?
у меня лампы стоят 60/55. Стоит ли ставить 100 и не грозит ли это нагрузкой на генератор и перегревом проводов/контактов?

[gonz1k]

можно сразу пару вопросов:
- при покупке, на диагностике сказали нужно менять обе шаровые - на американце они отдельно или только в сборе с рычагом меняются? какова примерно стоимость запчасти и работ?
- заметил что машина при езде по городу греется - стрелка подымается выше середины, и включается вентилятор (а он шумный). Это нормально? У нас не жарко ведь еще, да и вечером езжу - срабатывает.

Шаровые почти на всех авто можно менять без рычага (гы гы особенность конструкции), нужно только найти эти шаровые, потому что в каталогах официальных они идут в сборе с рычагом, меняются они просто - пресс-выпресс.
Машина должна греться - это её нормальный режим работы, ибо трение и т.д. Если греется черезчур - проверяйте всё - охлаждающая жидкость, термостат, блок включения вентилятора и т.д. по списку, телепатическими методами эту проблему точно не решить...

Какое нормальное положение датчика температуры у американца?
У меня стоит выше середины и вентилятор срабатывает хотя жары еще нет.
Возможно нужно промыть радиатор?, чет он плохо просвечивается

Кто как решил проблему слабого света фар американцев?
у меня лампы стоят 60/55. Стоит ли ставить 100 и не грозит ли это нагрузкой на генератор и перегревом проводов/контактов?

Лампы больше номинала ставить категорически не рекомендуется, тупо оплавится пластик и поменяете фару на новую.

[R88M]

Машина должна греться - это её нормальный режим работы, ибо трение и т.д. Если греется черезчур - проверяйте всё - охлаждающая жидкость, термостат, блок включения вентилятора и т.д. по списку, телепатическими методами эту проблему точно не решить...

Понятно что должна греться. Поэтому и спрашиваю каково нормальное положение датчика температуры? А то она не оцифрована. Не пойму нормально ли что при прохладной погоде вентилятор уже срабатывает. По жаре, да в пробках то что будет.
Сегодня при замене прокладки блока, сальников клапанов и т.д. обнаружили что машина перегревалась (к счастью без последствий) поэтому не хотелось бы чтобы и со мной такое случилось.

[7-я Буряковых]

У меня тоже вылезла ошибка service engene soon, говорят из-за масла, хорошо! Залил американское масло Ликви Моль, поставил новый фильтр, и в итоге все равно горит. что делать!

[=MAX=]

У меня тоже вылезла ошибка service engene soon, говорят из-за масла, хорошо! Залил американское масло Ликви Моль, поставил новый фильтр, и в итоге все равно горит. что делать!

Подключать комп. и смотреть номер ошибки.
На масло эта лампочка не горит!!!

[7-я Буряковых]

У меня тоже вылезла ошибка service engene soon, говорят из-за масла, хорошо! Залил американское масло Ликви Моль, поставил новый фильтр, и в итоге все равно горит. что делать!

Подключать комп. и смотреть номер ошибки.
На масло эта лампочка не горит!!!

А на что она горит? На лядо зонды? Хорошо а Чет тогда что означает?

[=MAX=]

А на что она горит?

Гореть может на многое, вот я и советую подключить комп. и посмотреть какая ошибка, а потом уже устранять её