Сообщений в теме: 4

[Grinya]

Здраствуйте всем, у меня Mitsubishi Galant e33a 4g63. Проблема заключается в следующем, машина начинает дергаться при нажатие на педаль газа, и обороты не повышаются более 2500 тыс а на оборот падают вниз до 800 т.е. хочешь обогнать давишь педаль и все как начнет дергаться и все ставишь на нитралку и повторяется как я и описал. Но это не сразу может 50 км проеду может 100 а ездил на Чардару ни разу не была такого это порядка 280 км. Я года полтора назад менял датчик холостого хода может ли быть из за него или это что то по серьезней. всем заранее большое спасибо жду ответов.

[Vanderlog]

А бензин какой наливаешь?
Может это из-за разовой заправки плохим топливом.
у меня вчера на галанте у самого стрелка тахометра такие выкрутасы делала, причём машина всё время глохла после заводки...
поехал плеснул полный бак 95го и проблема улетучилась моменталь...

[samsu]

Если обороты набираются когда стоит машина и не набираются когда едет, то скорее всего бензо насос и все с ним связанное. Если дефект приходящий или хаотичный, то тем более(начинает отказывать от нагрева и т.д.). Чек загорается, какие ошибки по самодиагностики?

[Дмитрий igoplai 1]

Если обороты набираются когда стоит машина и не набираются когда едет, то скорее всего бензо насос и все с ним связанное. Если дефект приходящий или хаотичный, то тем более(начинает отказывать от нагрева и т.д.). Чек загорается, какие ошибки по самодиагностики?

чек гореть и не будет , это не комбинация неисправностей. У меня такая же проблема. толи вв провода катушка свечи либо топливная и датчики!надо все смотреть!диагностика показывает все в норме! бинзин здесь не причем, на одной з.п постоянно не бывает!

[samsu]

Для того что бы помочь нужно подробней описывать проблему как и после чего появилась и что уже делалось.

мужики помогите дергается при длительной езде на разгоне.не могу обогнать! кроме топливной систе, вв проводов и свечей, что может? датчики? то какие?

Под это попадает плохой бензонасос (нагревается и перестает качать как положено), в купе с грязным баком, под забитым фильтром. Проверяется по обратке или давлению топлива в системе, в момент проявления дефекта. Манометр должен всегда показывать 2,0-3,0 очка(в зависимости от модели), а в обратку всегда должен литься бензин(одинаково не смотря стоит машина или едет). А так же смотреть текущие данные с датчиков и делать выводы.