




собственно суть темы: т.к. 1.6 на карбюраторе не интересно, задумался о замене двс, как вариант рассматривал несколько моделей: 4г63, 4г63турбо, 6г72
с крепежом проблем возникнуть не должно, но озадачил меня процесс спаривания двс и родной кпп, читал что надо делать плиту переходную, но т.к. вживую это не видел, это сложно для понимания, поэтому прошу ваших советов и критики по данной теме.