Сообщений в теме: 20

[Vlanko]

Доброе время суток уважаемые форумчане.

Подскажите пожалуйста? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой -

Мицубиси спейс-вагон, двигатель 1,8. Включается аварийный режим после пробега 15- 20, иногда больше, километров. После выключения все приходит в норму на следующие 15 -20 километров. Заменил коробку и блок управления, не помогло. В чем может быть причина.

[дух]

Привет! И Добро пожаловать!!

После выключения..

После выключения чего?

Включается аварийный режим после пробега 15- 20, иногда больше, километров.

Это говорит о перегреве. Надо замерить поток ATF через радиатор(теплообменник). Скорее всего забит радиатор, раз не спасла замена.

Сообщение отредактировал дух: 18 Январь 2012 - 11:16

[Vlanko]

Привет! И Добро пожаловать!!

После выключения..

После выключения чего?

Включается аварийный режим после пробега 15- 20, иногда больше, километров.

Это говорит о перегреве. Надо замерить поток ATF через радиатор(теплообменник). Скорее всего забит радиатор, раз не спасла замена.

После выключения зажигания, и коробка вроде не греется

[дух]

и коробка вроде не греется

интересно, а как вы это определили? Рабочая жидкость в автомате имеет свойство нагреваться в процессе работы. И как раз это происходит через 15-20 км езды. а вот охлаждаться видимо ей негде. это первое. второе: если после замены агрегата и блока управления причина не устранилась, то проблема в том, что не меняли еще. а не меняли видимо только систему охлаждения рабочей жидкости, вот и надо рыть в этом направлении

[Serj.com]

Проверь массу которая крепится к коробке болтом от стартера!
у меня была похожая ситуация а оказалось все бонально была плохая масса и акпп уходил в аварийный режим!

[Vlanko]

и коробка вроде не греется

интересно, а как вы это определили? Рабочая жидкость в автомате имеет свойство нагреваться в процессе работы. И как раз это происходит через 15-20 км езды. а вот охлаждаться видимо ей негде. это первое. второе: если после замены агрегата и блока управления причина не устранилась, то проблема в том, что не меняли еще. а не меняли видимо только систему охлаждения рабочей жидкости, вот и надо рыть в этом направлении

Тогда почему после выключения зажигания коробка встает в номальный режим иедет еще столько же? Если это от перегревуа она, я так думаю, долна сразу же встать в аварийный режим.

[Ангел]

Как сказал Серж, масса великая штука, и делов на 5 минут, почему включается ? да видимо при прокрутке стартера простреливает и ее хватает на какоето время. А вообще надо снять ошибки с коробки, когда она в аварийке, тогда уже и плясать.

При перегреве коробки должна загореться лампа A/T Temp, при ее наличии.

[Vlanko]

Так дело в том, что заводить двигатель не обязательно стартером, несколько раз заводил прямо на ходу, выключаю зажигание, а потом включаю. Машина заводится, а аварийный режим пропадает, до следующего раза. А компьтер выдает следующие ошибки - нет синхронизации 1, 2, 3 и 4 передачи

Сообщение отредактировал Vlanko: 23 Январь 2012 - 12:38

[дух]

я не совсем понял. что значит "не обязательно стартером"? То есть как на механике? типа с толкача?

[Vlanko]

Ну типа того

[дух]

интересно, а как вы это осуществили на автомате?

[Vlanko]

Элементарно. На скорости километров 40 выключаю зажигание и почти сразу же включаю и все, скорости не переключаю, как было на D так и остается

Сообщение отредактировал Vlanko: 24 Январь 2012 - 12:01

[дух]

при АКПП трансмиссия не имеет жесткой связи с двигателем. соответственно не реально так завести двигатель. или может я чего то не знаю? я точно не в курсе, но так(мне кажется) возможно лишь при заклиненом ГТ.

[Serj.com]

угу скорей всего такие вот испытание и привели к гибели АКПП!

[Ангел]

жесткой связи не имеет, но все же связь есть, и с каждой такой выходкой связь эта все слабее

[gremlin]

Элементарно. На скорости километров 40 выключаю зажигание и почти сразу же включаю и все, скорости не переключаю, как было на D так и остается
А компьтер выдает следующие ошибки - нет синхронизации 1, 2, 3 и 4 передачи

А датчики коробки менялись вместе с коробкой или старые остались? проверять датчики и\или проводку..

[Vlanko]

Элементарно. На скорости километров 40 выключаю зажигание и почти сразу же включаю и все, скорости не переключаю, как было на D так и остается
А компьтер выдает следующие ошибки - нет синхронизации 1, 2, 3 и 4 передачи

А датчики коробки менялись вместе с коробкой или старые остались? проверять датчики и\или проводку..

Менялись и датчики коробки

[Vlanko]

жесткой связи не имеет, но все же связь есть, и с каждой такой выходкой связь эта все слабее

Такие "выходки" были произведены чисто для эксперемента, обычно завожу стартером

[Vlanko]

угу скорей всего такие вот испытание и привели к гибели АКПП!

Это было всего пару раз и то только для эксперемента, так как я знаю к чему это может привести

[Serj.com]

ну массу то проверьте! могу сказать одно у меня лично была проблема, коробка в аварийный режим то выпадала то ехала, по ошибкам показывало на датчик давления в основной магистрали, 3 дня электрик искал в итоге все оказалось бонально плохая масса именно в том месте где я описал.