Сообщений в теме: 9

[Георгий Телавериди]

Пару недель назад появилась проблема, начала моргать, а в последствии и светиться постоянно, лампа индикации давления масла. Не постоянно, а при торможении. То есть в положении селектора АКПП "D", при этом обороты двигателя падали до 400 об/мин (судя по тахометру). При переключении селектора на "N" или "P" моргание/свечение прекращалось, обороты двигателя поднимались не значительно, примерно на 50 об/мин. Первое, на что подумал, это не достаточное давление масла из-за изменения структуры самого масла (ну там морозы, мало ли), да и время подошло менять масло. В общем поменял масло с фильтром, промывка делалась. Помогло на пару дней, потом та же болячка вылезла. ИЧСХ, лампа своей жизнью теперь живёт, могу проехать за день значительное расстояние и лампа не моргнёт ни разу (хотя обороты ХХ не изменились), а может через пару км моргать/светить. Отсюда три вопроса:
1). WTF вообще?
2). Насколько критична езда в таком состоянии?
3). Варианты решения?

[VipSlayer]

для начала разьем на контакте датчика давления пошурудить. У меня была подобная фигня когда сальник лобовой выдавило и маслом там все залило. после замены сальников, грм и всего сопутствующего, заморгала при торможении. отогнал обратно на сто показал - мне фишку скинули и промыли карбом.

а еще может просто напряжения не хватать если обороты сильно падают, если еще при торможении АБС срабатывает, которая на себя много берет. эта лампа при отказе гены горит вместе с аккумулятором.

но для начала контакт все таки глянуть.

[Георгий Телавериди]

VipSlayer, а где этот датчик физически находится? Никогда не сталкивался, без объяснения боюсь не найду...
А АБС не срабатывает, индикация аккума не горит.

Сообщение отредактировал Георгий Телавериди: 03 Январь 2013 - 22:48

[Blagodatov]

Чуть выше масляного фильтра. На самом датчике клемма на которую и одевается фишка. Если мне не изменяет память, то и клемма крепиться к датчику маленьким винтиком. Т.е. можно открутить промыть карбом место крепления, промыть фишку, проверить не вывалился ли из нее провод и поставить на место. Лучше с ямы.

[nikola]

VipSlayer, а где этот датчик физически находится? Никогда не сталкивался, без объяснения боюсь не найду...
А АБС не срабатывает, индикация аккума не горит.

надо вкрутить механический датчик и замерить давление масла тогда уже не надо будет гадать есть давление или нету

[Георгий Телавериди]

Всем спасибо, буду пробовать, потом отпишусь...

[SergeyKhen]

ребята, всем привет! столкнулся с аналогичной проблемой.... заменил свечи и свечные провода, прочистили форсунки, сделали компьютерную диагностику. после всего перечисленного моя машина при нагреве до рабочей температуры на D или S скоростях начинает моргать, затем загорается датчик давления масла. проверял уровень, пошевелил соединение датчика, картина без изменений. подскажите пожалуйста, что мне делать дальше? электрики отправляют к мотористам, мотористы в замену масел, заменщики масел отправляют к автоэлектрику. в общем замкнутый круг. буду рад всем советам. спасибо!

[GriFon]

ребята, всем привет! столкнулся с аналогичной проблемой.... заменил свечи и свечные провода, прочистили форсунки, сделали компьютерную диагностику. после всего перечисленного моя машина при нагреве до рабочей температуры на D или S скоростях начинает моргать, затем загорается датчик давления масла. проверял уровень, пошевелил соединение датчика, картина без изменений. подскажите пожалуйста, что мне делать дальше? электрики отправляют к мотористам, мотористы в замену масел, заменщики масел отправляют к автоэлектрику. в общем замкнутый круг. буду рад всем советам. спасибо!

Что за скорость S?

Интересно что мотористам мешает померить давление масла манометром?

[RINAT]

Менял масло ну и решил промыть. Промыл, загорелась лампочка давления масла. Сел на задницу.  Дошло чуть ли не до переборки двигателя. В результате поменял купленный на станции замены масла фильтр за 300 тг на нормальный за 1200 и все в порядке. Сделал для себя вывод.

[RINAT]

Самое лучшее - замерить давление масла механически датчиком. Если нормально прозвонить цепь датчика. Там по схеме все просто плюс через датчик лампочку и резистор на корпус. Желательно пошевелить при этом разъемы. Если давление не в норме последовательно меняем фильтр, датчик ну и на крайний случай (что бывает очень редко) насос. Только коплектующие брать надо нормальные. Неисправность выявится, чудес на свете не бывает.