Сообщений в теме: 14

[Spawn]

Добрый день всем! Есть проблема и появилась недавно, где то с неделю назад. На холостых падают обороты (с 600 положенных до 450-500) через каждые 20-30 секунд и длительностью 1-2 сек. Кто знает в чём может быть проблема?

[Gho$t_Rider]

Добрый день всем! Есть проблема и появилась недавно, где то с неделю назад. На холостых падают обороты (с 600 положенных до 450-500) через каждые 20-30 секунд и длительностью 1-2 сек. Кто знает в чём может быть проблема?

Скидываешь клемы с АКБ. Скидываешь фишки с датчика положения заслонки и клапана холостого хода.
Снимаешь дроссельную заслонку с корпусом, на корпусе установлен датчик положения заслонки и снизу корпуса клапан холостого хода - он крепится двумя болтиками. Осторожно выкручиваешь его и вытаскиваешь из корпуса. Снимаешь уплотнительные резинки и хорошенько чистишь его растворителем или спиртом с зубной щёткой. Даёшь высохнуть. Также промываешь саму заслонку. Потом собираешь всё обратно. Заводишь и даёшь поработать минут 5-8, только не пугайсяЮ на тахометре может быть до 2000 об/мин. Потом садишься за руль и километров так 5-8 едешь в разных режимах. Потихоньку, потом в полик. Обороты немного стабилизируются. Потом глушишь и ждёшь когда движок полностью остынет до окружающей температуры. Затем заводишь мотор и болтиком, который расположен сверху на корпусе дроссельной заслонки, выставляешь 1200 об/мин - это обороты холостого хода, по мере прогрева двигателя они упадут до отметки 600-650 об/мин. И всё будет пучком. Проверено - одобрено.......P.S. лично сам делал.

Сообщение отредактировал Gho$t_Rider: 19 Июль 2008 - 23:57

[Spawn]

Добрый день всем! Есть проблема и появилась недавно, где то с неделю назад. На холостых падают обороты (с 600 положенных до 450-500) через каждые 20-30 секунд и длительностью 1-2 сек. Кто знает в чём может быть проблема?

Скидываешь клемы с АКБ. Скидываешь фишки с датчика положения заслонки и клапана холостого хода.
Снимаешь дроссельную заслонку с корпусом, на корпусе установлен датчик положения заслонки и снизу корпуса клапан холостого хода - он крепится двумя болтиками. Осторожно выкручиваешь его и вытаскиваешь из корпуса. Снимаешь уплотнительные резинки и хорошенько чистишь его растворителем или спиртом с зубной щёткой. Даёшь высохнуть. Также промываешь саму заслонку. Потом собираешь всё обратно. Заводишь и даёшь поработать минут 5-8, только не пугайсяЮ на тахометре может быть до 2000 об/мин. Потом садишься за руль и километров так 5-8 едешь в разных режимах. Потихоньку, потом в полик. Обороты немного стабилизируются. Потом глушишь и ждёшь когда движок полностью остынет до окружающей температуры. Затем заводишь мотор и болтиком, который расположен сверху на корпусе дроссельной заслонки, выставляешь 1200 об/мин - это обороты холостого хода, по мере прогрева двигателя они упадут до отметки 600-650 об/мин. И всё будет пучком. Проверено - одобрено.......P.S. лично сам делал.

Всё нифтяк... сделал и всё нормализовалось... работает. Но теперь появилась другая фигня... Стою значит на светофоре... Зелёный я гашетку вниз... и вдруг Гык-гык... чуть не глохнет на пару секунд а потом всё как по маслу набирает скорость и прёт. Что это может быть?

[Михася]

Ну а с последней проблемой разобрались?
А то у меня тоже самое, только бывает и заглохнет!

[Spawn]

Ну а с последней проблемой разобрались?
А то у меня тоже самое, только бывает и заглохнет!

Да разобрался!!! Всё решилось чисткой инжекторов, обороты перестали плавать и дёргаться

[Михася]

НУ всё дело в том что инжектор чистил, снимали и на стенде или как там это называется прочистили!

[Spawn]

НУ всё дело в том что инжектор чистил, снимали и на стенде или как там это называется прочистили!

Сам огорчён, радость езды без скачков оборотов и подёргивания продлилась ровно 4 дня сейчас всё ровно то же самое... Сегодня даже заглох на светофоре (расстроен короче)

Бум искать дальше...

[Михася]

Съезди на комп. диагностику, мне показала что всё вроде отлично, но вот показания волюметра слабые всего 25 Гц, вместо положенных 35-41 Гц.
Вследствие чего недостаточно обогощённая воздухом смесь, повышенный расход топлива, "плавание" оборотов и т.д.

[Spawn]

Съезди на комп. диагностику, мне показала что всё вроде отлично, но вот показания волюметра слабые всего 25 Гц, вместо положенных 35-41 Гц.
Вследствие чего недостаточно обогощённая воздухом смесь, повышенный расход топлива, "плавание" оборотов и т.д.

Волюметр ремонтопригоден или только на замену?

Сообщение отредактировал Spawn: 06 Ноябрь 2008 - 12:58

[Михася]

Насколько я понял мастеров - только замена !

[Spawn]

Насколько я понял мастеров - только замена !

Как я понял Валюметр не бюджетная штукенцЫя... новый дорогой млин... бум думать

[SilverFox]

Насколько я понял мастеров - только замена !

Как я понял Валюметр не бюджетная штукенцЫя... новый дорогой млин... бум думать

в принципе тебе подойдет и б/у с такого же двигателя. даже марка авто не роляет, главное двигло такое же что бы было

[Михася]

Насколько я понял мастеров - только замена !

Как я понял Валюметр не бюджетная штукенцЫя... новый дорогой млин... бум думать

в принципе тебе подойдет и б/у с такого же двигателя. даже марка авто не роляет, главное двигло такое же что бы было

Нужно подобрать такой-же по номеру, по стоимости в пределах стошки.

[SilverFox]

Насколько я понял мастеров - только замена !

Как я понял Валюметр не бюджетная штукенцЫя... новый дорогой млин... бум думать

в принципе тебе подойдет и б/у с такого же двигателя. даже марка авто не роляет, главное двигло такое же что бы было

Нужно подобрать такой-же по номеру, по стоимости в пределах стошки.

ну по номеру это как родной будет. просто уже ставили с таких же двигателей, главное что бы объём и всё прочее совпало. У меня не Челене моём от демона например живёт волюметр

[Михася]

Ну это вообще тогда жизнь облегчает. Будем пробовать!