Сообщений в теме: 31

[eclipse]

ну незнаю еслиб ГРМ он бы либо не завёлся либо больше 3000 движок так дёргался смотря где пролететь на зуб .........

Dimsan145.... чесно автоматы незнаю

ну ГРМ можно промазать как назад так и вперед... тоесть либо уменьшить зажигание (грубо) либо увеличить....
если фазы газораспледеления нарушить, то последствия разные могут быть.... там же факторы и другие играть начинают роль свою гадскую )

[Dimsan145]

На счет ГРМ не промахнулся, раза 3 проверял, даже балансир поставил как надо. Отганял тачку на центр мицубиси, они говорят все в поряде. А я знаю что было по другому

[Иван88]

Коробка походу съезди кто коробки делает пускай проедит попереключает?и все скажет что да так

[МАГОМЕД]

ну незнаю еслиб ГРМ он бы либо не завёлся либо больше 3000 движок так дёргался смотря где пролететь на зуб .........

Dimsan145.... чесно автоматы незнаю

привет всем хозяинам яврикав!!!! извените если я обратился не по теме у меня проблема такая проскочил ремень грм на ходу всмысле я остоновился на светофоре когда стал троготься мой яврик загггггггглох стал заводить завелся и сразу заглох повторно стал заводить не хочет вот вроде наченает но чегото не хвотает весь процес провел двух попыток сразу мысль пала на ремень грм сразу снял крышку защиты а там полная ( ж...па ) сремнем он распушился на половину двигатель у меня 4J63 ПРОСТОЙ НЕ ТУРБОВЫЙ вот уменя говова теперь болит а не загнула ли клапана и восколько эта процедура вылезет в зорание благодарю!!!!!!

[дух]

загнуло 8 клапанов.. ну ничего.. не смертельно.
по запам встанет где-то 16-18 тысяч + ремни около 10 000. ну и за работу возьмут около 15-20.

[МАГОМЕД]

загнуло 8 клапанов.. ну ничего.. не смертельно.
по запам встанет где-то 16-18 тысяч + ремни около 10 000. ну и за работу возьмут около 15-20.

а может прокатить без загиба??? ремень не оборвало просто его распушила и он немного ослаб взарания благодарю

[дух]

так если он распушился, а не оборвался, смотри балансировочный ремень. если лопнул, то или ГРМ проскочил(что скорее всего), или ДПКВ разбило.
а хотя у тебя не турба? то может нет там ДПКВ. проверяй метки, и заводи. хуже уже не будет. если не заведется сними ошибки, может и не ГРМ вовсе виноват(я на это надеюсь). но если ГРМ проскочил более чем на 2-3 зуба, то клапанам копец точно. но прежде чем снимать голову надо все проверить. метки, ошибки первым делом

[МАГОМЕД]

так если он распушился, а не оборвался, смотри балансировочный ремень. если лопнул, то или ГРМ проскочил(что скорее всего), или ДПКВ разбило.
а хотя у тебя не турба? то может нет там ДПКВ. проверяй метки, и заводи. хуже уже не будет. если не заведется сними ошибки, может и не ГРМ вовсе виноват(я на это надеюсь). но если ГРМ проскочил более чем на 2-3 зуба, то клапанам копец точно. но прежде чем снимать голову надо все проверить. метки, ошибки первым делом

спасибо за совет буду пробовать потом отпешусь

[МАГОМЕД]

уважаймые учасники клуба ответьте пожайлусто на мой вопросик что бутет дешевли сделать отремонтировать головку тоесть поменять клапана каторые загнуло,маслоки,напровляющии под клапана если их погнуло или купить другую головку ее мне предлогают за 200у.е

[дух]

МАГОМЕД, я решил ответить тут а не в личку.
Для того чтобы определиться с ремонтом необходимо для начала снять головку и посмотреть. Направляющие, клапана, и прочее. Если делать все своими руками, то ИМХО дешевле, проще и надежнее восстановить старую. Если конечно на ней нет трещин. В каком состоянии новая головка неизвестно. В любом случае придется притирать клапана, менять маслосъемные колпачки(МСК), возможно шлифовать(новую).
По старой голове. Скорее всего просто загнуло клапана, направляющие скорее всего целые. То есть нужно лишь притереть клапана и при необходимости поменять МСК. Как видим разницы особой нет. Разница лишь в том в каком состоянии обе ГБЦ. Нужно смотреть и сравнивать.

[МАГОМЕД]

МАГОМЕД, я решил ответить тут а не в личку.
Для того чтобы определиться с ремонтом необходимо для начала снять головку и посмотреть. Направляющие, клапана, и прочее. Если делать все своими руками, то ИМХО дешевле, проще и надежнее восстановить старую. Если конечно на ней нет трещин. В каком состоянии новая головка неизвестно. В любом случае придется притирать клапана, менять маслосъемные колпачки(МСК), возможно шлифовать(новую).
По старой голове. Скорее всего просто загнуло клапана, направляющие скорее всего целые. То есть нужно лишь притереть клапана и при необходимости поменять МСК. Как видим разницы особой нет. Разница лишь в том в каком состоянии обе ГБЦ. Нужно смотреть и сравнивать.

спасибо за совет

[romychf]

Вот и я столкнулся с такой проблемой, порвался ремень балансира, залетел под основной ГРМ, погнуло все впускные клапана, рассухарил, вытащил погнутые клапана, присмотрелся к направляющим, они все треснутые, итог, менять клапана, менять направляющие, господа помогите советом, что лучше, замена клапанов, направляющих, плюс отдать на запресовку направляющих в голову, либо купить контрактную б.у головку?
И могло ли при ударе клапанов об поршни, зажать кольца, надо ли снимать поддон, вытаскивать поршня?