Сообщений в теме: 11

[asafio]

Здравствуйте! Уважаемые форумчане, мне очень приглянулся Галант с рулем у пассажира с движком Джедая 1,8. Ребят, подскажите стоит ли брать? А если стоит, то по каким причинам? И сколько уходит в год по содержанию данного авто в среднем?

[Regnum]

Смотря в каком состоянии. И еще лучше если он будет не ниже 98 года. В принципе сам владелец джедая только Легнум уже как 3.5 года. Следующую машину взял бы такую же только годом свежее и с движком 2.4 GDI.

[Regnum]

на этом фото указано месторасположение ТНВД. В данном случае он 1го поколения (с синей надписью сверху). Тнвд 2го поколения с зеленой биркой, и по конструкции намного отличается от 1го. В случае замены ТНВД на 2ое поколение, сам ТНВД будет стоить в районе 300 долларов. Незнаю как обстоят дела в Астане, но в Алмате точно найдете. Новым его не найдешь, только Б,У.

Если обороты держаться 1200, по вашим словам, то возможно хозяин накрутил на дросельной заслонке. Скорее всего из-за неисправности ТНВД, т.к. на низких оборотах, как правило ТНВД теряет давление (в случае если он неисправен).

[Regnum]

http://reviews.drom....subishi/galant/ здесь много отзывов по данной машине. Многое узнаете.

http://galant-club.com/forum/index.php здесь тоже много чего.

[asafio]

Спасибо, Regnum! Инфа очень полезная! Теперь завтра смотреть нужно авто... Найти бы спецов по GDI в Астане чтобы посмотрели авто... Сегодня смотрел фото Галантика, все больше влюбляюсь в эту тачку... Раньше Галантик был 90-го Галантик - старый, но любил его за надежность, за характер.... Продавал очень тяжело, был момент - хотел купить Бэху(каюсь), но понял что Бэха не вариант - если покупать, то свежую надо, а так развалюхи.

Еще создал комнату в Jabber QIP сервере, кто хочет присоединиться в реальном режиме пообщаться - xmpp:Mitsubishi@conference.qip.ru

[Regnum]

Посмотреть могу помочь, я в Астане живу. Чет упустил момент...можно завтра только вечером скорее всего.

[asafio]

Legnum, а ты знаешь у кого можно ТО проводить GDI? Чобы грамотный спец. следил за моей тачкой на протяжении всего срока эксплуатации?

[Евгений]

сильно отговаривать не буду, просто учти бывают легнумы и галанты с другим двигателем, например 2,0 6А12 и 2,5 6А13, вот это стоящие машины, не вызывающие постоянных хлопот у хозяина и недоуменные лица у СТОшников, не знающих что на бензине бывает ТНВД (еще ржать умудряются, какой тупой идиот к ним приехал и утверждает что у него не дизель, но ТНВД присутсвтвует), но при этом по ходовой и внешнему виду те-же самые.

Просто пройдитесь по этому и форуму и постчитайте, хотябы примерно, сколько людей здесь имеют трудности с GDI, а сколько с вышеуказанными двигателями, (скажу по секрету, соотношение примерно 100:1), полагаю это как то прояснит мифы и бытность GDI

[ДОБРЫНЯ]

Не хочу никого обидеть или переубеждать просто прокаментирую твоё сообщение. Ведь GDI, при правельной экслуатации, не требует больших затрат чем те же самые 2,0 6А12 и 2,5 6А13. Не хочу сказать что они хуже или лутше просто владея вторым легнумом с GDI (общий срок владения машинами 5 лет) не нахожу никаких изъянов в работе двигателя небыло случая чтоб машина заглохла или не завилась. Да при покупке второго легнума, на котором сейчас и езжу, была забита топливка, после замены фильтров и чистке всё нормализовалось. Конечно дело каждого какой двигатель вибирать при покупке машины, лично для меня нет особого значения GDI или нет.

[Евгений]

Забыл уточнить, все это актуально для нашего бензина и наших СТОшников (имеется в виду СНГ)
В японии можно эксплуатировать такой дрыгатель без проблем, по своему устройству и КПД он намного превосходит традиционные двигатели, но беда в том что в Японии есть 102 бензин и грамотные мотористы... а наши не могут обычный то движок перебрать так чтобы с первого раза заработал... про бензин, ну что тут сказать, можно его заправлять 96 - 98, но вот только производят у нас 92, а 96 получают присадками... все об этом знают, повторюсь ГДИ предназначен для 102 бензина...
Затраты на 96-98 бенз вместо 92 подходящего для обычных движков "вроде как компенсируются расходом"
Если перечитать кучу книг, просмотреть много форумов, и выучить самостоятельно всю систему ГДИ, а потом самому ремонтировать то еще как то можно ездить, так как спецов по ГДИ у нас по пальцам пересчитать можно, да и у них как правило очереди на пару месяцев вперед...

Повторюсь, ГДИ хороший, даже отличный двигатель, но требующий правильного ухода и эксплуатации, труднодоступного у нас

Я клоню не к тому что надо выкидывать срочно все машины с ГДИ, а к тому что есть вариант приобрести авто с заведомо меньшей вероятностью хапнуть трудностей

P.S. скоро уже ни первого ни второго поколения ТНВД в живом виде не останется, и реставраторы которых в Ате целых 2!!! точно озолотятся

[ДОБРЫНЯ]

Соглашусь с REGNUM (Смотря в каком состоянии. И еще лучше если он будет не ниже 98 года.).На машину в год уходит замена масла в двигателе около 4 литров вместе с фильтром 9000тг, если нужна чистка топливки от 8000тг, воздушный фильтр сакуровский 2000тг мановский 4000тг (цены в Алматы) вот собственно все расходы в год, про ремонт двигателя узнавал около 132000-150000тг но это на СТО где конкретно я делою ТО. Рекомендовал бы брать полноприводный, на мой взгляд он более хорошо держит дорогу и управляемость лутше чем у переднеприводного ну соответственно и проходимость отдых, рыбалка, зима ты всегда в теме :-)... Если хочешь ездить быстрее то конечно надо брать легнум движком 2.4 GDI. на 1.8 138 лошадок, не мало но погонять не хватит, а если полноприводный то тем более при разгоне будет немного тупить. Вот ещё что V-образная шестёрка звучит конечно же приятнее чем рядная четвёрка. Можно конечно если есть денги взять VR-4 2.5, но на него у нас запчасти достать трудновато практичекски только на заказ, опять же не говорю что это не решаемо. Надеюсь хоть чем-то помог, удаче в выборе и покупке машины.

[Vanderlog]

Купил себе 2.0 GDI 4WD тут объява висела, пока нормуль. ТНВД 3го поколения стоит, лью 92й на проверенной заправке, расход 12 литров при езде до 100 км/ч
пока щаслив) http://mitsubishi-cl...23-galant-2001/