Сообщений в теме: 13

[дух]

Где то с месяц назад начал идти густой сизый дым из выхлопной трубы. Знающие люди подсказали, что кончились колечки. Но так как уровень масла не изменялся, подозрение с колечками отпало. Вчера я послушал двигатель и мне не понравилось как он работает. Решил проверить уровень масла. Действительно открыв капот и вынув щуп, я увидел, что уровень масла упал до нижнего. Как-то неожиданно резко он упал. буквально за неделю. Возникает множество вопросов: что же все таки может быть? Колечки или сальники клапанов? Как определить? Как долго можно ездить на таком двигателе? Чем чревата езда на таком двигателе? Где найти хорошего диагноста в Астане? И кто может качественно (и не дорого) отремонтировать?

Сообщение отредактировал Винни Злодей: 13 Декабрь 2011 - 12:25

[samsu]

Как показала практика проще покупать не ремонтированный движок с маленьким пробегом, чем ремонтировать этот несколько раз...

[Vanderlog]

дешего и сердито ремонт никогда необойдётся.
а как моя практика показала, то лучше отремонтировать у хорошего спец т.к. уже менял движок , а лучше нестало...

[Dimonich]

Ну попробуй сначало сальники клапанов поменять на РВР это не дорого выйдет, а потом уже видно будет. И еще если ты норм масло наливал, и движок не перегревал и пробег у тебя не такой большой то не факт что это кольца ))))

[дух]

Ну попробуй сначало сальники клапанов поменять на РВР это не дорого выйдет, а потом уже видно будет. И еще если ты норм масло наливал, и движок не перегревал и пробег у тебя не такой большой то не факт что это кольца ))))

ну работа 18000 сальники -1200 тг\шт 16 шт. итого :1200 х 16 +18000 = 37200. немало.

[samsu]

В рвр масло съёмные кольца - лапша, от нехорошего масла и стечения обстоятельств за липают. Есть вариант от квасить керосином, если повезет, поможет(может не на долго).

[Тролль]

сальники -1200 тг\шт 16 шт

Что то крутовато за маслаки...
300-400 тенге цена им за штуку

[дух]

крутовато конечно, но хотелось бы один раз поменять, и больше не лезть. а скупой как известно платит дважды.

[дух]

Ну в общем, тема не закрыта. Сейчас прикидываю, что все-таки лучше и проще. Поменять двигатель или капиталить? За работу просят 60 000 тг. +запчасти. Итого около $1000. Ведь при замене колец придется менять и вкладыши, и прокладки. А сколько будет стоить контрактный двигатель? Ведь если он придет, а он придет в сборе, то его можно и самому поменять в принципе. Тем более, что хорошие запчасти у нас найти трудно. И где можно заказать двиг?

Сообщение отредактировал дух: 01 Июнь 2011 - 12:01

[Евгений]

Ну в общем, тема не закрыта. Сейчас прикидываю, что все-таки лучше и проще. Поменять двигатель или капиталить? За работу просят 60 000 тг. +запчасти. Итого около $1000. Ведь при замене колец придется менять и вкладыши, и прокладки. А сколько будет стоить контрактный двигатель? Ведь если он придет, а он придет в сборе, то его можно и самому поменять в принципе. Тем более, что хорошие запчасти у нас найти трудно. И где можно заказать двиг?

В АТе двигатель в сборе стоит в районе 90 - 100 ттг, сколько обойдется доставка ХЗ, но советую учесть что купленный контрактный двигатель необходимо вскрыть и просмотреть, также естественно необходимо сразу поменять все прокладки, сальнички и ремни, ГРМ со всеми комплектующими в том числе... и связано это не только с тем что неизвестно как обслуживался движок, но и дорога не близкая, а морской климат это морской климат, плюс простй двигателя = потеря эластичности резинок

в общем решать только самостоятельно...

в капиталке тоже есть куча ньансов, от рук мастера до поиска качественных З/Ч,
в свое время ездил на откапиталенном Легнуме с двигателем 6А12, милое дело, движка не слышно, тянет отлично, масло 5W40 летом не расходует ни грамма, нигде не бежит не потеет.... но и капиталочка обошлась почти в 200 000тг

[дух]

Года два назад на старой ауди 100(щука) у меня заклинил двиг. Отогнал на СТО, сказали, что проще и дешевле другой поставить. Поставили от ауди 80. В общей сложности все обошлось в 100 000 тг. отьездил полгода, пока не разбил машину, проблем вообще никаких. на второй машине, тоже движок заклинил. Его я полностью капиталил. Но может двиг капризный такой (2,2л, 5 горшков), то ли запчасти не качественные, но намучился с машиной хорошо. Вот и появилось сомнение: а стоит ли капиталить. Ведь если менять колечки, то проще уже тогда полностью его перебрать, тем более что цена за работу одна. А есть еще и нюанс маленький. А вдруг придется растачивать блок, коленвал.
А если двиг купить, поменять все что нужно на снятом все равно самому проще. А снять поставить думаю день-два займет.

[AzaNeo]

Где то с месяц назад начал идти густой сизый дым из выхлопной трубы. Знающие люди подсказали, что кончились колечки. Но так как уровень масла не изменялся, подозрение с колечками отпало. Вчера я послушал двигатель и мне не понравилось как он работает. Решил проверить уровень масла. Действительно открыв капот и вынув щуп, я увидел, что уровень масла упал до нижнего. Как-то неожиданно резко он упал. буквально за неделю. Возникает множество вопросов: что же все таки может быть? Колечки или сальники клапанов? Как определить? Как долго можно ездить на таком двигателе? Чем чревата езда на таком двигателе? Где найти хорошего диагноста в Астане? И кто может качественно (и не дорого) отремонтировать?

у меня тоже была такая проблема. Я поменял клапанные сальники и лобовые сальники. еще поменял сальник коренной. и все перестало дыметь, масло перестало кушать.

[Z.M.E.Y]

А что у тебя с компрессией то? замерь и сразу видно будет либо умерла поршневая или просто кольца залегли, от того и плясать в поршневой дело или нет если нет то смотри все резинки,не стоит сразу ломать голову с заменой двс (+ ко всему если малсло не бежит под машин то посмотри на предмет масла в свечных колодцах и сапуне если поршневая то там масло будет давить!!!! а если не сильно упала компрессия то просто замена колец либ поможет раскоксовка и смотреть все резинки)

Сообщение отредактировал Z.M.E.Y: 04 Июнь 2011 - 23:53

[дух]

"Лучше поздно чем никогда"

Как то сразу не допер написать. В общем мои подозрения оправдались. Колечки живы-здоровы, умерли МСК. Я сразу так подумал, потому что дым шел только при резких нажатиях на педаль газа. Замена мне обошлась 15000тг - работа + 14000 запчасти. за одним были поменяны ремни ГРМ и балансировочный, натяжной ролик, сами МСК, и еще что-то по мелочи, не помню уже. ну и поменяно масло было. уже 10000 пробег после замены - полет нормальный.

Для тех кто ищет специалиста в Астане: 87017494715, Юра. хороший моторист.