Отправлено 19 Март 2013 - 12:35
Назрела тема по ремонту ходовки. После зимы и наших раздолбанных дорог.
1. Посоветуйте на что следует обратить внимание в первую очередь и что лучше поменять сразу вместе чтобы не разбирать все это дело дважды.
2. Что все-таки лучше сделать с домиком на заднем правом колесе (кроме проставок). Можно ли заменить только сайлентблоки на рычаге, если да то сколько может выйти по деньгам и где в Алмате это можно сделать?
Отправлено 19 Март 2013 - 13:38
1. обратить внимание на все, но менять только то, что нужно. у меня например за зиму умер только один ступичный. да и тот с осени шумел. хотя машина эксплуатировалась в достаточно жестких условиях.
2. предлагаю заехать на геометрию. пусть посмотрят. у меня тоже сзади справа не красивый "домик" - следствие сильного удара.
Отправлено 26 Март 2013 - 07:45
Диагностика ходовой на Мутсубиси-на-Суюнбая показала:
1. люфт в крестовинах кардана, передняя и задняя (работа по замене 4500х2=9000)
2. подвесной подшипник (резиновая манжета в хлам) замена - 3500тг
3. задние втулки стабилизатора (замена 1000тг)
4. течет масло в раздатке посередине (работа 6000, видимо сальник)
5. течь масла с коренного (замена 30000!!)
6. аморты все под вопросом - сухие, но ИМХО менять надо (замена каждого 2500 тг)
7. развал заднего правого - сайлентблоки на рычаге нормуль, значит пружину менять?
Посоветуйте, вроде дороговато за работу, может где СТО подешевле есть? По запчастям лучше б/у или нормальный дубликат брать?
Отправлено 26 Март 2013 - 08:07
пункты 2,3,4,6 - работы на полдня в домашних условиях.
1 не знаю. не менял.
5. день - два.
7. попробуй для начала поменять пружины(в паре), может и поможет. около двух часов работы.
ну и в общем пару дней работы и экономия почти в 60 тысяч. 
Отправлено 27 Март 2013 - 09:03
Подвесной подшипник же не заменить без снятия кардана?
Крестовины с кардана снять тож геморно. По книге все замудрено: выпрессовывать надо, съемников куча нужна...
Ну и снятие раздатки для замены сальника это сопряженная с карданом работа, так ведь?
Хотелось бы по возможности все своими руками сделать.
Кстати по самодиагностике кто знает: на разъеме замкнул 1 и 4(5) - считал ошибки ДВС по миганию чека, хотел по АККП считать - замыкаю 5 и 6 лампа A/T Temp не гаснет вообще. может не те контакты замыкал?
Отправлено 27 Март 2013 - 11:55
как бы не пришлось после пересборки кардана его балансировать после установки...
ЗЫ я на свою хотел поменять подвесной, но выяснил, что меняют его целиком
...непросто делать звездолеты класса "Хана Всему" из соломы..
Отправлено 27 Март 2013 - 12:36
как бы не пришлось после пересборки кардана его балансировать после установки...
ЗЫ я на свою хотел поменять подвесной, но выяснил, что меняют его целиком
Целиком как? вместе с карданом? по книжке на некоторых яврах в самом подвесном соединяется кардан (типа стыка разборного). А у меня через подвесной (резин. манжету) проходит просто труба кардана безо всяких соединений. вроде как. да, точно, вверх-вниз его толкали. он болтался но стыка точно не было!
Отправлено 27 Март 2013 - 15:08
Подвесной подшипник же не заменить без снятия кардана?
Крестовины с кардана снять тож геморно. По книге все замудрено: выпрессовывать надо, съемников куча нужна...
Ну и снятие раздатки для замены сальника это сопряженная с карданом работа, так ведь?
Хотелось бы по возможности все своими руками сделать.
Кстати по самодиагностике кто знает: на разъеме замкнул 1 и 4(5) - считал ошибки ДВС по миганию чека, хотел по АККП считать - замыкаю 5 и 6 лампа A/T Temp не гаснет вообще. может не те контакты замыкал?
чтобы подвесной снять, надо снимать кардан, переднюю часть. соответственно можно объединить с заменой сальников и крестовин. снять не проблема. съемник купил за 2500 на базаре. не дешевле ли чем вся работа? тем более, что съемник всегда пригодится в дальнейшем. мне уже не раз пригодился.
по самодиагностике. чтобы снять ошибки АКПП, нужно повесить на контакты 4(или 5) и 6 светодиод на 12 вольт, и считать его вспышки.
как бы не пришлось после пересборки кардана его балансировать после установки...
ЗЫ я на свою хотел поменять подвесной, но выяснил, что меняют его целиком
не придется. опыт есть. полтора года после замены и нормально просто перед снятием метки надо ставить
Целиком как? вместе с карданом? по книжке на некоторых яврах в самом подвесном соединяется кардан (типа стыка разборного). А у меня через подвесной (резин. манжету) проходит просто труба кардана безо всяких соединений. вроде как. да, точно, вверх-вниз его толкали. он болтался но стыка точно не было!
там ШРУС стоит
Отправлено 27 Март 2013 - 16:21
Дух, спасибо за советы. Постараюсь все сделать сам. не хочу кормить криворуких "мастеров".
на ШРУС на кардане я значит не обратил внимания просто.
про метки на кардане - согласен, даже в книжке про них написано
Отправлено 28 Март 2013 - 07:59
там увидишь возле подша будут 6 или 8 болтов под шестигранник. откручиваешь их и вынимаешь кардан. потом внутри ШРУСа выкручиваешь гайгу, вытираешь от смазки, и ставишь метки. снимаешь съемником, и снимаешь подш. лучше зажать в тиски кардан когда откручивать будешь гайку, или попросить сильного друга держать его
Отправлено 28 Март 2013 - 09:44
... и ставишь метки...
тогда и пары болт+гайка сохранить и пронумеровать где стояла.
был случай, так же поступил парень на вранглере и появилась тряска- тоже поставил метки, а вот с болтами и гайками не додумался
...непросто делать звездолеты класса "Хана Всему" из соломы..
Отправлено 29 Март 2013 - 07:44
а у нас нет такой фигни. есть только одна гайка, которая держит корпус ШРУСа. и все.
Отправлено 29 Март 2013 - 08:31
оОу... точно... не присмотрелся к картинке, что выше... =)
...непросто делать звездолеты класса "Хана Всему" из соломы..
Отправлено 02 Апрель 2013 - 10:15
Заменил крестовины и подвесной подшипник (10тыс. запчасти и 7 000 - работа). т.к. времени было в обрез пришлось делать на СТО. В принципе ничего супер сложного, немного помучились со сьемником только. Крестовины были высохшие, их стерло конкретно.
Долил на "37" масло в раздатку(250 гр) и протавотили крестовины (1500тг).
Забрал старый подвесной т.к. металл корпуса у него мощнее, а на рынке видел внутренности от него отдельно (можно просто заменить их).
Место утечки с раздатки так и не нашли, скорее всего прокладка (не сальник на кардан точно).
по замене коренного - по работе мин. 20тыс. по времени - сутки. сказали для этого снимать короб нужно и раздатку. Посоветуйте мастера нормального и по адекватной цене. СПС.
З.ы. Приятно удивил расход за неделю - 12,5л/100км (бенза Газпром, OD включен) по сравнению с зимним -14л.
Отправлено 03 Апрель 2013 - 09:57
Посоветуйте мастера нормального и по адекватной цене.
приезжай ко мне, я тебе за ящик пива поменяю 
Отправлено 03 Апрель 2013 - 10:04
весело =) , туда-обратно(Ала-Астана-Ала) и опять ищим мастера для ремонта =)
...непросто делать звездолеты класса "Хана Всему" из соломы..
Отправлено 03 Апрель 2013 - 10:23
Посоветуйте мастера нормального и по адекватной цене.
приезжай ко мне, я тебе за ящик пива поменяю
1000 км в одну сторону! 
Я бы с удовольствием, да с этой работой..
Отправлено 03 Апрель 2013 - 23:01
по ходу у всех после зимы головняк начинается. у меня тоже нужно менять все 4 стоики, обе крестовины, тормозилки задние, короче на рулим.кз насчитали мне 97 тыщ казахских рублей. вот теперь чешу затылок... ищу спонсора)))))))))))))))))))))))))))))
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
Отправлено 04 Апрель 2013 - 09:15
по ходу у всех после зимы головняк начинается. у меня тоже нужно менять все 4 стоики, обе крестовины, тормозилки задние, короче на рулим.кз насчитали мне 97 тыщ казахских рублей. вот теперь чешу затылок... ищу спонсора)))))))))))))))))))))))))))))
Стойки менять вообще ерунда, за это еще и деньги платить?! 10 тысяч не лишние.
Крестовины поменять теперь я тоже сам смогу (нужна эстакада, помощник и 1 час времени).
Советом поможем, а за что 97000 то платить?
Отправлено 18 Апрель 2013 - 15:57
На прошедших выходных прикупил передние стойки с чашками и пыльниками обошлось в 12000тг хороший китай.
Кто менял сам, почему говорят, лучше иметь 4 стяжки для пружины, а то гемор.
Еще 2 пружины задние за 4000 со скидкой. Ломал голову - взять от Нивы 21213 передние или же родные, все таки выбрал родные вот почему:
нивовские - толщина сечения больше, жесткие, не сдавишь весом даже...верхний и нижний край, в отличие от родных, не плоский. Пришлось бы ставить проставку на пружину, что задрало бы зад машины.
В принципе думаю ниву ставить можно если: 1. подрезать пружину с одной стороны и поставить прокладку с другой, подогнав тем самым высоту по оригинал. 2. Если использовать авто для перевозки тяжелых грузов.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
