Сообщений в теме: 6

[waploga]

Добрый день всем. Почему то когда машина стоит подтряхивает вибрация не большая, не глохнет не чего такого. Настораживает угол опережения зажигания 17 градусов по сканеру. что может быть?

[Impuls]

Такая же ерунда была, когда выхлопная система была не герметичной, а именно до первого лямбда зонда (у меня всего 2).

[waploga]

кстати да звук у машины немного другой стал погромче спасибо проверю!

[Impuls]

Доброго дня!

После герметизации выхлопной системы, заметил интересную ситуацию. Если обнулить комп, двигатель на холостых в положении коробки D работает ровно, без сбоев, холостые в районе 680.  Но стоит поездить 30-50 км, как начинаются сбои на холостых (при положении на D ощущается сильнее чем при парковке), обороты холостых падают до 550-600. такое ощущение, что комп выставляет параметры и даёт обеднённую смесь.

Лямбды стоят бош 602, температура ОЖ в не жаркую погоду (до +28 на улице) и в не нагруженном  режиме 84-87 градусов. Датчик температуры ОЖ рабочий, одно беспокоит - температуру всасываемого воздуха при хорошо прогретом двигателе показывает вплоть до 20 градусов больше чем на улице (расходомер он же MAF стоит с последними цифрами 501). Подсос исключаю, всё проверил. EGR работает в штатном режиме (начиная от 2000 об постепенно открывается с повышением оборотов).

 

При этом замечу, что динамике машине хватает, джекичана с пропусками зажигания нет (да и вообще нет), провода не оригинал, но не прошивают (проверял в закрытом гараже без освещения), свечи нормальные. Немного заметил влияние от бензина, на гелиосе АИ 92 трясёт немного сильнее чем на том же газпроме АИ 95

 

Может кто сталкивался с таким ребусом? Ездить конечно можно, но блин гложит...

[GriFon]

одно беспокоит - температуру всасываемого воздуха при хорошо прогретом двигателе показывает вплоть до 20 градусов больше чем на улице (расходомер он же MAF стоит с последними цифрами 501). Подсос исключаю, всё проверил. EGR работает в штатном режиме (начиная от 2000 об постепенно открывается с повышением оборотов).

похоже правильно заметили температура всасываемого воздуха на прогретом 3-х литровом движке должна быть порядка 60-70градусов, но при одном нюансе уплотнительная резинка капота на месте, если её нету может много меньше показывать.

[Impuls]

То есть большая разница по температуре между всасываемым воздухом и воздухом вне капота это нормально? Насколько я понимаю, горячий воздух меньше плотностью, соответственно его нужно больше, а больше никак, только то, что поршневая засосёт. Уплотнительная резинка есть, но не родная, сам колхозил.

[GriFon]

То есть большая разница по температуре между всасываемым воздухом и воздухом вне капота это нормально? Насколько я понимаю, горячий воздух меньше плотностью, соответственно его нужно больше, а больше никак, только то, что поршневая засосёт. Уплотнительная резинка есть, но не родная, сам колхозил.

все правильно.

Разница температур потому что сосет воздух практически с радиатора, температура радиатора в верхней точке 75-90 градусов, у кого как.

Первый раз температуру всасываемого воздуха мне мерил соклубник, когда за бортом было 18-20 градусов, и шел дождь. на впуске было 60 градусов.

Именно поэтому я перенес воздухозабор в правое крыло.

Зато для горячего воздуха надо меньше топлива...