Сообщений в теме: 28

[Евген]

здравствуйте всем! купил себе misubishi galant 1997года 1,8 GDI пол года назад появилась проблема такая плавают обороты с 900 до 1000 на холостых оборотах. (на холодную работает отлично не чего не плавает). есть еще такой момент когда машина нагрелась обороты плавают но после 2 - 3 минут как она постоит обороты приходят в норму. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ!!! (форсунки чистил, колектор и.т.д тоже. диагностика не чего не показала все работает отлично. тнвд как сказали работает в идеале )

[Samurai]

Тут на форуме выкладывали телефон мастера Сергей зовут, сгоняй и всё пройдёт!!!

[Евген]

я живу в боровом это 1500 км от меня !!! )))

[ДОБРЫНЯ]

здравствуйте всем! купил себе misubishi galant 1997года 1,8 GDI пол года назад появилась проблема такая плавают обороты с 900 до 1000 на холостых оборотах. (на холодную работает отлично не чего не плавает). есть еще такой момент когда машина нагрелась обороты плавают но после 2 - 3 минут как она постоит обороты приходят в норму. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ!!! (форсунки чистил, колектор и.т.д тоже. диагностика не чего не показала все работает отлично. тнвд как сказали работает в идеале )

При тех проблемах которые ты перечислил ВСЁ работать отлично и в идеале просто не может, это такие специалисты у вас. Ты сам чистил форсунки, колектор и.т.д или присутствовал при этой процедуре????? сколько ТНВД давит??? В твоём случае списаться с астанинцами на форуме спросить у кого они обслуживаются и как говориться в перёд и с песней. Удачи в починке машины.

[Евген]

при процедуре не был когда все чистили. ну после таго машина стала намного резвее но главной проблему так не сделаи. могут плавоть обороты из за плохих свечей?? и они постоянно черные!!!

[ДОБРЫНЯ]

Плавать обороты могут по многим причинам, к примеру у Ingener-а они плавали из-за свечных проводов. После замены всё нормализовалось, на моих предыдущих машинах (Legnum 1.8 GDI 1997 4х4, Legnum 1.8 GDI 1999 2вд) похожие симптомы вылечились чисткой ТНВД и воздушной заслонки, сменой топливного фильтра и установкой дополнительного. Делал я конечно Алмате (много раз уже писал у кого и так как реклама получается) у хорошего специалиста именно по GDI, вот поэтому и тебе советую (списаться с астанинцами на форуме спросить у кого они обслуживаются), а так можно дооолго ковырять и не найти причины. Конечно же если сам можешь найти и сделать (хотя если мог не спрашивал бы ) пож-ста на форкму есть ссылка на книгу по машине там всё написано многие с успехом сами разбирали и чистили ТНВД. Моё мнение такие процедуры должен делать проф-ал своего дела. Теперь по свечам это не моё из найденного когда-то в нете:
Известно также, что двигатели подразделяют на две категории: с внутренним смесеобразованием (дизели, у которых топливо смешивается с воздухом непосредственно в цилиндре) и с внешним (бензиновые — карбюраторные или с впрыском топлива, где в цилиндр поступает уже готовая топливо-воздушная смесь). Двигатель, получивший обозначение GDI (Gasoline Direct Injection, то есть бензиновый с непосредственным впрыском) как бы перешел в "лагерь" дизелей. У него форсунка также подает топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом, но зажигание производится с помощью электрической искры.
Топливно-воздушная смесь в цилиндре имеет упорядоченную структуру, движется по запрограммированной траектории и имеет разную концентрацию по объему цилиндра: «холодную» у стенок цилиндра и «горячую» в центре в области свечи. Это приоткрывает завесу над тайной работы двигателя на сверх-обедненной смеси: просто-напросто рабочая концентрация создается непосредственно у свечи.
Причина черноты свечей на GDI. Собственно и впускной коллектор у них всегда со слоем нагара, на более новые модели стали ставить пластмассовый для решения этой проблемы ( не эксплуатировал не знаю помогло или нет ). Водшем ждёт тебя дрога в казённый дом . Да и напоследок что бы разрушить твои возможно закравшиеся сомнения по поводу GDI. Для сравнения при одних и тех же оборотах, например, RPM 3000, двигатель GDI "выдает" на 10% больше мощности, чем тот же MPI (распределенный впрыск топлива). Всё закрываю свой фонтан, а то не остановлюсь .

[Евген]

проводов поменял 2 штуки остальные целые. у меня там не провода а надсвечники трубка резиновая. насчет фильтров у себя я их не нашел не в баке не под машиной не в под капотом. нашел фильтрик один который стоит в тнвд. ну на всякий случай я поставил дополнительный. Наверно так и придется сделать как ты и говоришь ехать в астану к нормальному спецу а то у нас их вообще нету. хотя может и сам попробую!!!))

[Samurai]

а действительно выкрути бензонасос посмотри на нём фильтрик, может и засран извиняюсь...

[ДОБРЫНЯ]

То что там на каждую свечу по катушке это известно, по поводу проводов помню, что родные там просто деревянные уже, так что если менять то все. И ещё если надсвечник порванный вроде как убиваются свеча и катушка так что смотри и думай как быть дальше. Выше я уже всё писал. Теперь топливный фильтр: вот ссылка для скачивания книги http://rusfolder.com/18411661, 46 страница описана замена топливного фильтра, он находится с правой стороны автомобиля около топливного насоса.

Сообщение отредактировал ДОБРЫНЯ: 05 Сентябрь 2012 - 09:05

[ДОБРЫНЯ]

http://www.drive2.ru...888689314/#post
вот именно по этому должен делать профессионал в своём деле, а тыкать пальцем в небо можно сколько угодно.

[Евген]

нашел я фильтр поменял его, фильтрик нашел в тнвд тоже понял. обороты так и плавают. только теперь с 800 до 900 все таки придется насос разбирать))) "собрать бы потом еще его"

[ДОБРЫНЯ]

Соберёшь куда тебе деваться , главное не сдаваться ))))))))))))))

[ДОБРЫНЯ]

Проблему-то свою решил или как?

[Samurai]

Раз не пишит наверное решил)

[ДОБРЫНЯ]

Наверное так...

[Евген]

здорова всем. проблему можно сказать решил. редко когда скачут обороты. теперь другая проблема пока делал обороты. начитался я форумов все писали надо следить за колектором что бы чистым был бес сажи. ну так вот я решил почистить сначала заслонку завел машину и начал пшикать карбом, после такой процедуры у меня появился провал, подумал что эта вся грязь на форсунки попала разлбрал колектор почистил его и форсунки собрал заводить а она не хочет. искра есть, бензин идет форсунки распыляют. но она не заводиться!!!!!

[Евген]

насчет оборото то после выше сказанной процедуру вроде обороты перестили плавать. смотрим как покажет себя толком еще не ездил н пока не замечал что бы они плавали. да и машинка порезвее стала. надо будет еще комп переобучить и буду ездить как человек

[ДОБРЫНЯ]

вот и замечательно, как я и говорил главное не сдаваться)))))))))))))))

[Евген]

вот и замечательно, как я и говорил главное не сдаваться)))))))))))))))

это точо. хочу теперь вр4 себе как вы думаете стоит ее брать? и сколько будет она стоить

[ДОБРЫНЯ]

VR4 это хорошо когда есть деньги, поясню у меня не турбовая машина взял её в довольно таки хорошем состоянии за 4 года что она была в КЗ на ней проехали около 30 тыс. Так вот в неё уже я вложил около 2000$, с оговоркой ставлю только оригинальные запчасти. Такая сумма потому что мне хочется чтобы всё работало ничего нигде и никак))))))))))). Так вот если посмотреть на то что сейчас в продаже ответ только один оно нафиг тебе не надо. За машинами сейчас мягко говоря не следят все накопившееся болячки придётся лечить тебе. Если же конечно хочется что вот совсем и есть желание и финансовая составляющая, то в перёд и с песней, так как песня нам стоить и жить помогает)))
А вот тебе пища для размышления:
http://www.vr-4.ru/f...read.php?t=4150