Сообщений в теме: 24

[Февулон]

Как говорится, дурная голова рукам покоя не дает.

Решил я поменять свой стоковый глушитель на прямоточный. Выбор стоит сейчас между двух вариантов - или карбоновый глушитель от ProSport (есть у EVA-Tuning), или под заказ выхлоп от Magnaflow. С одной стороны, карбоновый легче и дешевле, но про ProSport отзывы очень средние. С другой стороны, Magnaflow выпускает действительно качественный товар.

Ваши мнения?

[Benedek]

У тебя как сейчас стоит глушитель?

 

Просто если он стоит поперек машины вдоль заднего бампера в большой нише, а ты его оттуда уберешь, то останется пустая ниша. Она не мешает, но просто тогда бампер будет парусить. Хондаводы в таких случаях делают круглые дырки в бампере.

Ну, это конечно я докапался.

 

Я бы взял Проспорт на твоем месте. И наверное без карбона, а обычный вариант. Все-таки соединение карбона и железа меня смущает.

Ах да, самое главное чтобы глушитель стоял немного наискось - настоящий JDM.

[ДеДок]

Привет!!! Проспорт щас вобще не понятно кто выпускает ! Китайцы тоже начали штамповать под проспорт! Одно хорошо цена демократичная на них но и качество соответственно! А вот второй вариант не плохой ! Брендовые банки ! Но чет дороговато выходит 50000 тыш банка + доставка + поставить работа ! Стас почему не хочеш здесь купить ? Субаровскую с разбора ? Пусть б/у но это Япа и цена будет гораздо дешевле и качество

[Февулон]

Benedek, глушитель стоит вдоль машины. На рестайлинге они поменяли расположение всей выхлопной трассы. С чем связаны такие изменения - хз. Но, из-за этого геморройно раздвоить выхлоп. Поэтому, как раз-таки остановился на одинарном красивом, хорошем прямоточном глушаке.

 

А почему ты за Проспорт? И карбоновый же легче будет. Я не думаю, что заводское изготовление карбона и железа будет каким-то... не таким.

 

ДеДок, Жека, здаров! На новую машину не хочется что-нибудь б/ушное ставить. =/ Я готов заплатить дороже, но чтобы это было новое.

Магнафлоу не только брендовые банки. Как заявляет сам производитель: «Если установка системы выхлопа не приводит к увеличению мощности – мы её не производим» - этот девиз компании существует уже более 30 лет. Каждый продукт проходит испытания на динамометрическом стенде, и только если его характеристики превосходят штатную систему выпуска автомобиля – продукт одобряется для производства.

[Февулон]

ДеДок, кстати, Жека, ты сколько отдал за установку своего глушителя? И где ставил?

[ДеДок]

Февулон, Отдал 10000 штук ставил на СТОшке по Кирова между Муканова и Чапаева рядом с Сити центром ! Если что тел есть!

[Февулон]

ДеДок, ОК! Спасибо большое! В принципе, нормальная стоимость.

[Benedek]

Benedek, глушитель стоит вдоль машины. На рестайлинге они поменяли расположение всей выхлопной трассы. С чем связаны такие изменения - хз. Но, из-за этого геморройно раздвоить выхлоп. Поэтому, как раз-таки остановился на одинарном красивом, хорошем прямоточном глушаке.

 

А почему ты за Проспорт? И карбоновый же легче будет. Я не думаю, что заводское изготовление карбона и железа будет каким-то... не таким.

 

ДеДок, Жека, здаров! На новую машину не хочется что-нибудь б/ушное ставить. =/ Я готов заплатить дороже, но чтобы это было новое.

Магнафлоу не только брендовые банки. Как заявляет сам производитель: «Если установка системы выхлопа не приводит к увеличению мощности – мы её не производим» - этот девиз компании существует уже более 30 лет. Каждый продукт проходит испытания на динамометрическом стенде, и только если его характеристики превосходят штатную систему выпуска автомобиля – продукт одобряется для производства.

 

Потому что он дешевый и рядом. Глушитель - это простая железка. Там карбон к железу на клепках прибит. Щели даже на фотке есть. Будет как решето сифонить. Кто знает. Да и никто не видит его под машиной то - чем проще и дешевле, тем лучше.

 

Любой прямоточный глушитель снизит сопротивление выхлопа по сравнению с обычным где поток не прямой. Как твоя машина отреагирует, повысится ли мощность - никто не скажет сходу. Вообще, самым затычным местом сейчас считается не глушитель, а катализатор. Поэтому, в твоем случае, я думаю, только звук добавится.

 

Я в руках Проспорт не держал, лиж бы железо не слишком тонкое и сварка нормальная. В остальном никакой разницы...

 

У меня кстати мидпайп и глушитель фирмы ETS - http://www.extremeturbosystems.com - непонятный бренд, но среди прошаренных чуваков вроде считается нормальным. Но даже на Эво выбор выхлопа - это чисто как он звучит и не разваливается ли на ходу. Характеристики мощности никого не волнуют потому что любой выхлоп диаметром 76 мм пропустит до 700 лошадей (образно, точную цифру не скажу, но она высокая - поэтому никого не напрягает). 

[Февулон]

Benedek, катализатор я тоже буду убирать и менять на пламегаситель, но это уже потом - когда гарантия кончится.

 

А по длине какой лучше брать? На мой движок, даже если с учетом дальнейших прокачек, рекомендуют 500-550 мм.

Кстати, сильно ли нужно привязываться к размеру входного отверстия? Почти на всех глушителях она больше моей. На сколько я могу судить по результатам изучения рестайлинговых Лансеров в Интернете, у меня сейчас стоит 51 мм. Если, к примеру, у глушителя будет входное отверстие 61 мм., то что тогда нужно делать с щелью?

[ДеДок]

Февулон, Ну 51 и 61 это еще поправимо и сварщиками делается я узнавал ! Кстати у меня 60 труба стоит! На счет прибавки ! Согласен ! Тут все под вопросом ! Стас я изначально хотел прямой выхлоп ! Но как мне обьяснили что даже если воткнуть полностью прямой с пауком другим под 63 трубу каталик вырезать то не факт что будет ощутимо ! То есть что вот прям фантан и машина побежала такого не будет ! На атмо машине выхлоп работает по другому и там на самой трубе надо ставить газоотвод ! Потом в каталике стоит лямда ее надо глушить ! Я думаю от одной конечной банки только звук поменяется !
А на счет банки играет роль качество и толщина металла чтобы не заржавела и не прогорела за год ! Ну и звук само собой !

[Февулон]

ДеДок, я, на самом деле, и не ожидаю офигенской прибавки. Понятное дело, чтобы добиться повышения мощности надо менять всю трассу от коллектора до глушака. Просто я заглядываю на будущее, вдруг когда-нибудь доведется полностью заняться модернизированием выхлопа. Тогда хотелось бы иметь всю трассу от одного производителя и качественную.

[ДеДок]

Февулон, Дружище ну ты можеш начать с банки посмотреть что и как будет ! А там уже по ходу можно и всю трассу поменять А так конечно вариант с magnaflow лучше тут даже не вопрос! Но дорого блин и ждать надо Ты все таки подумай на счет субаровского! вернее как! не то что прям субаровского они универсальные там фуджик или какимот или HKS просто в основном их на субари ставят! они некоторые приходят как новые! ни ржавчинки нету и там и метал отличный !
Benedek правильно сказал : что стоит он под машиной и никто его не видит
А вообще вопрос серьезный без пузыря не разобраться Мы там вроде пива попить собирались

[Benedek]

Benedek, катализатор я тоже буду убирать и менять на пламегаситель, но это уже потом - когда гарантия кончится.

 

А по длине какой лучше брать? На мой движок, даже если с учетом дальнейших прокачек, рекомендуют 500-550 мм.

Кстати, сильно ли нужно привязываться к размеру входного отверстия? Почти на всех глушителях она больше моей. На сколько я могу судить по результатам изучения рестайлинговых Лансеров в Интернете, у меня сейчас стоит 51 мм. Если, к примеру, у глушителя будет входное отверстие 61 мм., то что тогда нужно делать с щелью?

 

Лично у меня, ошибку по второй лямбде, которая после катализатора, можно отключить. Возможно, и у тебя тоже, но не знаю как.

[Benedek]

Февулон, Дружище ну ты можеш начать с банки посмотреть что и как будет ! А там уже по ходу можно и всю трассу поменять

 

Лучше остановится на банке. А там уже можно и всю тачку поменять на более подходящую для тюнинга =)

[Maximka]

Вот честное слова я много глушаков юзал, больше всего мне понравился Fujitsubo (сейчас у меня стоит) и очень понравился Mugen, оаботали сравнительно тихо т.е. при езде по трассе было комфртно, не было рычания в салоне, еле уловимое было и дышать машинам стало реально легче и подхват явно стал лучше.

[ДеДок]

Февулон, Дружище ну ты можеш начать с банки посмотреть что и как будет ! А там уже по ходу можно и всю трассу поменять

 
Лучше остановится на банке. А там уже можно и всю тачку поменять на более подходящую для тюнинга =)

Неее тут процесс уже пошел Теперь пока EVO не построит не успокоится

[Февулон]

ДеДок, спасибо, Жека! Наверное, правда, надо будет рынок прошерстить на наличие глушителей... Стоит заморочиться, так сразу столько вопросов выбора появляется.

 

Benedek, ДеДок, это точно. Но, пока я не созрел к турбированной машине, уж уход за ней слишком серьезный нужен. А вот прокачанный атмосферник я бы построил. Пусть он будет и не 200-сильный, но главное - комфортным в использовании. Сейчас еще попутно думаю над постепенным внедрением KOS. Начну, пожалуй, с кнопки открывания багажника.

 

Maximka, про Муген не очень хорошие отзывы попадаются постоянно. А вот Фуджик я бы поставил... *_* Надо будет вечерком глянуть где его можно взять. 

[Benedek]

А кто тебе будет ETACS прошивать постоянно под все твои детальки?

[Февулон]

Benedek, кнопка активации не требует, а остальные функции, думаю, какую-то часть смогу активировать в Аллюре. Что не получится - чтож... надо курить форумы российские.

[Vanderlog]

Февулон, я думаю что через шесть с хвостиком лет ты уже точно не будешь катать на своём лансере , так что либо прямоток сейчас , либо забей)))