1 Голосов
Отправлено 19 Октябрь 2016 - 23:49
Доброго времени суток дорогие товарищи автовладельцы.
Я собираюсь покупать ММС 2001года 3 литра бензин автомат.
На какие моменты обратить внимание при осмотре, Какие плюсы и минусы есть у данного авто. На какое СТО можно загнать машину чтобы проверили машину не только по ходовой части но и сделали комп. диагностику.
Отправлено 20 Октябрь 2016 - 00:13
Первым делом смотри состояние номера на раме за правым задним колесом,чтобы не был сгнившим.Всё остальное можно починить и исправить)))Минус я нашёл только один,бенз жрать очень любит(хотя у меня расход в среднем 13-14 литров по городу у других 17-20 ну это тоже норма)) Ну плюсов куча начиная с проходимости и кончая надёжностью( по крайней мере за 5 лет меня не подвёл ни разу)
Сообщение отредактировал striker: 20 Октябрь 2016 - 00:17
Отправлено 20 Октябрь 2016 - 08:46
Задний номер читаем и гнили нет. На машине по моей просьбе даже проехали по бездорожью он даже ни разу не издал подозрительного звука.
Сегодня хочу загнать его на СТО так сказать посмотреть с низу. может есть болезни у данной машины? Ну скажем на субару 2,5л объем частая проблема с 4 цилиндром
Отправлено 20 Октябрь 2016 - 11:29
Задний номер читаем и гнили нет. На машине по моей просьбе даже проехали по бездорожью он даже ни разу не издал подозрительного звука.
Сегодня хочу загнать его на СТО так сказать посмотреть с низу. может есть болезни у данной машины? Ну скажем на субару 2,5л объем частая проблема с 4 цилиндром
Ну болячек тоже хватает,сейчас уже и не вспомнить какие)Первое что приходит в голову это постоянная течь масла из под клапанных крышек (лечится заменой прокладки но не на долго)) , шкиф коленвала часто у людей откручивается тоже место больное но если всё затянуто правильно и стоит новый болт то всё будет норм.Кстати замена свечей ещё тот геморой,половина двигла надо разобрать что бы до них добраться))
Ты лучше у Грифона спроси он спец в этих вопросах.
Отправлено 20 Октябрь 2016 - 14:27
Прочитайте ошибки двигателя и рабочую температуру. если выше 93 то движек и АКПП вероятнее всего будет с сюрпризами. Проблема одна слабое охлаждение, а вот болячек от неё куча.
И еще в тему болячек, в ходовой оба стабилизатора,
передний: если нету ограничителей машина будет постоянно гулять, внешние втулки часто менять, если резина почти вместе с маслом, если полиуретан - ходит дольше но скрипит до ужаса. со временем идет износ метала самого стаба.
задний из-за не продуманных серьг ограничивает ходы задней подвески в следствии чего машина на задке может повистнуть на обыденном бордюре.
еще одна болячка задние суппорта, при тест драйве проверьте температуру задних дисков рукой.
Крышки лечятся герметиком и 12 часовым сушением. НУ и естественно оригинальные запчасти.
Сообщение отредактировал GriFon: 20 Октябрь 2016 - 14:30
Отправлено 20 Октябрь 2016 - 21:42
Загнал сегодня данного монтеро в автопилот. к сожалению не знаю СТО в которых могут провести качественную диагностику по Mitsubishi. вложение в машину превысили 550,000 тенге и как сказали местные мастера, все то что нашли нужно менять ибо все там разбито. конечно же машину покупать которая просит вложение по двигателю ГБЦ, ГРМ и замена поддона заставляет задуматься какая была эксплуатация авто.
Продолжаю высматривать ММС в надежде найти хорошую машину. Так же надеюсь на советы и подсказки бывалых
Отправлено 21 Октябрь 2016 - 14:58
550 тыш по двигателю?
Отправлено 21 Октябрь 2016 - 19:55
Нет 550 000 Это все доделки чтобы привести машину в порядок не считая покраски и салона. Так же не вошли в эту сумму оба датчика лямды и какая то система ЕГР которая не исправна и не искали в чем проблема
Отправлено 23 Октябрь 2016 - 07:00
Нет 550 000 Это все доделки чтобы привести машину в порядок не считая покраски и салона. Так же не вошли в эту сумму оба датчика лямды и какая то система ЕГР которая не исправна и не искали в чем проблема
Почему оба датчика лямбд, там их 4, два до каталитических нейтрализаторов (катализаторов) и 2 после. ЕГР (рециркуляция отработанных газов ) чаше всего на двигателе данного авто лечится простой промывкой карбом вакумных клапанов и электромагнитных которые участвуют в работе этой системы. Машинка сама не плохая.Сам на такой с 2009 года, работает постоянно в тяжелых условиях, длительные поездки, всем доволен. Да в плане обслуживания конечно еще тот гемор. Если не сам обслуживаешь то по карману ударит. Я лично сам все в ней делаю и уже давно для себя уяснил что в этом авто все что подозрительное надо менять и желательно на оригинал. У меня с моим спортом была проблема жора резины передней, пожирала интенсивно внутреннюю крайнюю часть шины. Мучился не один год. Оказалось что у нас в Петропавловске 98% геометристов рукожопы, навтыкали навороченного оборудования а мозга у регулировщиков не прибавилось. В конце концов дядька пожилой на древнем советском оборудовании все мне исправил )).
Еще есть болячка в этом авто , втулку разбивает в крышке заднего хвостовика раздатки, короче с этой крышки вал кардана заднего выходит. Втулка сама не меняется а только узел крышка целиком.
Отправлено 25 Октябрь 2016 - 18:46
Нет 550 000 Это все доделки чтобы привести машину в порядок не считая покраски и салона. Так же не вошли в эту сумму оба датчика лямды и какая то система ЕГР которая не исправна и не искали в чем проблема
Еще есть болячка в этом авто , втулку разбивает в крышке заднего хвостовика раздатки, короче с этой крышки вал кардана заднего выходит. Втулка сама не меняется а только узел крышка целиком.
Добавлю свои 5 копеек: Кроме хвостовика раздатки надо смотреть пыльник на переднем кардане. Он не ремонтопригодный и меняется вместе с карданом, цена которого просто космическая. Его конечно колхозят из нивовских зап/частей, но это не надолго и на регулярной основе. В общем тот еще секас.
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 22:13
Нет 550 000 Это все доделки чтобы привести машину в порядок не считая покраски и салона. Так же не вошли в эту сумму оба датчика лямды и какая то система ЕГР которая не исправна и не искали в чем проблема
Лямбда, ЕГР, это все повод для торга с продавцом. существеннее состояние рамы и кузова. Просто живые машины будут дороже по ценнику, ну и тд.
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 22:20
У меня с моим спортом была проблема жора резины передней, пожирала интенсивно внутреннюю крайнюю часть шины. Мучился не один год. Оказалось что у нас в Петропавловске 98% геометристов рукожопы, навтыкали навороченного оборудования а мозга у регулировщиков не прибавилось. В конце концов дядька пожилой на древнем советском оборудовании все мне исправил )).
Еще есть болячка в этом авто , втулку разбивает в крышке заднего хвостовика раздатки, короче с этой крышки вал кардана заднего выходит. Втулка сама не меняется а только узел крышка целиком.
Я наверное вас дико удивлю, но и в Алмате тоже самое, за более 10 лет я не встретил ни одной адекватно сделанной геометрии. точно так же сожрало нульцевую резину, пришлось самолично подкладывать регулировочные пластины под верхний рычаг причем без каких-то приборов, пока износ перекинутой с задка резины практически идеальный.
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 22:28
Еще есть болячка в этом авто , втулку разбивает в крышке заднего хвостовика раздатки, короче с этой крышки вал кардана заднего выходит. Втулка сама не меняется а только узел крышка целиком.
болячка из-за недосмотра за карданом, при установке привозного SS и от туда же кардана, дико бежал сальник (хотя был заменен на новый), так же была еле заметная вибрация, в итоге первый и единственный шаг - балансировка кардана, попутная замена сальника (брал оба раза в проверенном магазине на Кирова-Джержинского) (так что не сальник точно!!) И все забыл про раздатку, не бежала не потела.
Кто-то где-то зацепил кардан, кто-то крестовину поменял, да тупо балансир отвалился и все начнется течка. Так что тут не в одни ворота игра (хвостовик)
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 13:16
Добрый день товарищи! Все же приобрел себе ММС 1998года американец 3л но хотелось бы узнать по толковым СТО разборам где можно получить 100% сервис и обслуживание по приемлемым ценам?
Фото машины выложу вечером если кому то интересно)
Отправлено 16 Ноябрь 2016 - 15:50
Добрый день товарищи! Все же приобрел себе ММС 1998года американец 3л но хотелось бы узнать по толковым СТО разборам где можно получить 100% сервис и обслуживание по приемлемым ценам?
Фото машины выложу вечером если кому то интересно)
рессорный? Разборок уже толком не осталось, - ездить до победы, пока не развалится.
Отправлено 21 Ноябрь 2016 - 11:01
Собратья приветствую! Хотел поинтересоваться по монтеро спорт 2002г, AWD, 3,5л. Сегодня столкнулся с такой ситуацией, после ночи в -17 сдавал из гаража назад немного рывками по снегу и в очередной раз нажимая на педаль газа сильно удивляюсь тому, что машина не едет а только поднялись обороты. Попереключал селектор на D и R, не цепляет ни там ни там, потом включилась скорость. Так произошло раза три, потом я выехал из сугробов и поехал в городском режиме, при этом все нормально было. Никто не сталкивался? P.S. масло и фильтр в АКПП свежие, не более 1500км пробега. Заранее спасибо и удачи всем!
Отправлено 21 Ноябрь 2016 - 12:25
Собратья приветствую! Хотел поинтересоваться по монтеро спорт 2002г, AWD, 3,5л. Сегодня столкнулся с такой ситуацией, после ночи в -17 сдавал из гаража назад немного рывками по снегу и в очередной раз нажимая на педаль газа сильно удивляюсь тому, что машина не едет а только поднялись обороты. Попереключал селектор на D и R, не цепляет ни там ни там, потом включилась скорость. Так произошло раза три, потом я выехал из сугробов и поехал в городском режиме, при этом все нормально было. Никто не сталкивался? P.S. масло и фильтр в АКПП свежие, не более 1500км пробега. Заранее спасибо и удачи всем!
Возможно ингибитор,снять почистить смазать.
Отправлено 23 Ноябрь 2016 - 10:53
Собратья приветствую! Хотел поинтересоваться по монтеро спорт 2002г, AWD, 3,5л. Сегодня столкнулся с такой ситуацией, после ночи в -17 сдавал из гаража назад немного рывками по снегу и в очередной раз нажимая на педаль газа сильно удивляюсь тому, что машина не едет а только поднялись обороты. Попереключал селектор на D и R, не цепляет ни там ни там, потом включилась скорость. Так произошло раза три, потом я выехал из сугробов и поехал в городском режиме, при этом все нормально было. Никто не сталкивался? P.S. масло и фильтр в АКПП свежие, не более 1500км пробега. Заранее спасибо и удачи всем!
первое уровень - нехватка,
второе что налили в АКПП название напишите.
третье фильтр оригинал из проверенного магазина?
Сообщение отредактировал GriFon: 23 Ноябрь 2016 - 10:53
Отправлено 09 Январь 2017 - 16:59
Почитал все вышеперечисленные болячки по машине, решил добавить свои 5 копеек после 5-летнего катания. Подтверждаю то, с чем из минусов сам столкнулся это:
- выдавливание масла из под клапанных крышек, надо ставить хорошую прокладку и периодически карбом чистить сапун в левом блоке.
- EGR - код ошибки P040 - рециркуляция отработанный газов, менял датчик, промывал... - так и не смог победить, плюнул езжу с ним т.к. на расход топлива и на эксплуатацию в целом абсолютно не влияет.
- втулки стабилизатора - ходят 20 тыс. на днях поставлю полиуритан посмотрим.
- торм. суппорта задние - если при каждой замене колодок смазывать поршни и направляющие то проблем не будет.
- бачок омывателя зимой все время замерзает (если не поддерживать концентрацию) из-за того что стоит снаружи
- коробка склонна к перегреву (летом) из-за того что вместо радиатора стоит теплообменник - надо ставить доп радиатор АКПП от челенджера или делики (булка)
- раздатка при включении передка частенько глючит, обычно у меня лечится частым переключение туда-сюда, разрабатывать надо.
- замок багажника в холода брынчит - лечится заменой замка или петлю на бампере надо обмотать изолентой.
- свечи менять сложно, но если ставить хорошие свечи, то их надолго хватит.
Так в целом машина хорошая и надежная, проходимая и красивая ни разу в дороге не подводила. Требует к себе ухода, но я бы не сказал что бьёт по карману.
Мне она нравится я доволен!!! Есть мысль пересесть на эту же машину только лет так на 5-6 посвежее, т.к. её за эти годы неплохо изучил, моя 99-го года.
Отправлено 12 Январь 2017 - 16:48
- торм. суппорта задние - если при каждой замене колодок смазывать поршни и направляющие то проблем не будет.
ну если учесть что колодки ходят 5-7000км то да смазывание при каждой замене немного поможет.
только нафиг это нужно 3-4 раз за год менять колодки?
причем я не просто смазал, а сделал полную ревизию, поршня вынули почистили все втулки натравляющие чистились до зеркального блеска. через 7000 новые колодки кончились.
лучше заменить на П2-шные.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
