Сообщений в теме: 115

[Stitch]

...
Хочу преобрести данное авто, но вот узнал что есть еще и MMC Pajero Sport кто знает в чем отличия от Монтеро и Паджеро Спорт ???
...

Не много не понял твою фразу. MMC Pajero Sport отличаеется от Паджеро Спорт тем что одно написано латиницей, а другое кирилицей.
А вообще Челенджер, Паджеро Спорт и Монтеро Спорт это суть одна и та же машина, просто сделана для разных рынков. 1 - для японского, 2 - для Европы, 3 - для Штатов. Машинка неплохая для города, и активного отдыха, но для сурового бездора не совсем подойдет. В принципе если ты ее возьмешь и поедешь куда-нибудь отдыхать, она тебя доставит от точки до точки, но без суваний в гиблые места. От своего скажем так старшего брата Паджеро/Монтеро отличается по сути отсутствием посадочных мест в собачнике, внешним видом и расположением основных посадочных мест (не знаю как еще назвать, но суть в том что сиденья как в легковой). Движки у них абсолютно идентичны, но Монтеро Спорт практически нереально найти живой с дизельным движком, а содержать 3литрового кабана, который любит 96 бензу, как-то накладно.

[Stitch]

Еще может встретится Nativa, различаются ценой, Pajero Sport и Nativa будут подороже, но у них, в отличие от Montero, есть еще задний гибридрный самоблокирующийся дифференциал,
зато Montero Sport бываю объемом 3,5 и с раздаткой SuperSelect, а Pajero Sport и Nativa - только с Easy Select....

Движки свыше трех литров на категории В акцизны, на них налог бешенный даже если год небольшой.
А по поводу раздатки согласен. Easy Select - он же парт-тайм - гуано.

[Stitch]

Ну наш регион к теплым отнести можно, но погода у нас постояна как половая ориентация бисексуала. Я как с первым снегом подключил полный привод, так до сих пор на нем и езжу, а брат со своим парт-таймом постоянно дергается. По сухому то асфальту низя.
Поэтому если брать то только Супер Селект .

[Stitch]

так значит Монтеро Спорт и Паджеро Спорт отличаются тока тем, что выпускаются для разных стран, ладно с этим разобрался. В техническом плане какие изменения? есть ли изменения в комплектации? Какой лучше взять для северных регионов?
И еще чем отличается Изи Селект от Супер Селект? незнаю как грамотно это описать, но какие блокировки на них есть? гребет ли он всеми 4 колесами?
ЗЫ: читаю инфу по машине и стока непонятного и нового узнаю...

Различие в комплектации следующее.
- Паджеро спорт никогда не выпускался с движком 4М40 (2.8 турбодизель). Про Монтеро Спорт точно не могу сказать. Знаю что они есть дизельные, но какой у них ддвижок не знаю.
- Все навороты типа АБС, Антибукс, электропакет и т.д. - это опции. Все в твоих руках. С чем купишь то и будет.
- Изи Селект - это как я уже говорил тот же парт-тайм. Парт-тайм можно подключать только на (как бы это сказать технически правильно) неустойчивой дороге, т.е. гравийка, мокрый асфальт, лед, снег (ну я думаю ты понял), на дороге а-ля сухой асфальт можно только по прямой, но в таких случаях оно и не нужно. Просто при заходе на поворот Супер Селект перераспределяет крутящий момент на каждое колесо в зависимости от нагрузки, а парт-тайм этого не делает в результате при входе на поворот, он продолжает крутить колеса с одинаковой скоростью и сила сцепления с сухим асфальтом получается настолько большой, что вылетает раздатка. Естественно это происходит не за один и не за два раза, но как говорится "Курочка по зернышку...".
- Блокировки дифференциалов - это тоже опции.
Так что удачи в поисках, ежели что спрашивай.

Сообщение отредактировал Stitch: 14 Март 2007 - 09:17

[Stitch]

Только может оказаться сборным конструктором от братьев-прибалтов.

[Stitch]

Средний расход для 3литровой бензы в идеале 16-17 литров. У кого из моих знакомых был расход колебался 18-20. Но нужно помнить что расход зависит в первую очередь от двух вещей.
1. От технического состояния машины.
2. От прокладки между рулем и сидением. Если кто-то постоянно жмет на тапку, воображая себя мега-гонщиком, то меня смешит потом, когда человек спрашивает: "А почему у меня расход такой большой? Надо машину делать, что-то тут не так."

[Эл]

Зажигалка, конечно хорошо, но насколько я помню что Монтеры бываю побольшей части только с одним приводом на заднее.

ИМХО СуперСелект Рулит, а двигл 4М40 с цепным ГРМ чудо японского авто-мото-строения.

[Stitch]

А тут никто и не говорит, что Монтеры/Паджеры бывают фултайм 4ВД.
2 RespecT. А чем не устраивает 2.5 турбодизель? Если смущают разговоры, что он слабоват, то не слушай. Ты же в гонках учавствовать не собираешься, да и на джипе это делать бесполезно. Движок простой как три рубля, распространенный (думаю с запчастями проблем не будет).

[Stitch]

...задний гибридрный самоблокирующийся дифференциал, в гребет она все колесами без проблем.
...

На сколько я помню задний диф не в каждой машине, а дополнительная опция.
2 RespecT Про Super Select и его режимы можешь прочитать здесь. Если что-то будет непонятно спрашивай. Как говорит классика
Мы все учились по немногу, чему-нибудь и как-нибудь.

[Stitch]

Ну дык в Паджеро 4 они поставили уже не просто Super Select, а Super Select II. В первом Super Select-е задний диф шел как опция. Кстати если хорошенько подумать у первого Super Select-а тоже 5 блокировок, 2H-4H-4Hlc-4Llc и пятый (мало кому известный потому как необозначенный) нейтралка. Этот режим необозначен на раздатке и у него нет фиксации. Японцы его разрабатывали для подключения лебедки к двигателю. Находится он между 4Hlc-4Llc. Так же пригоден для буксирования машины. при его включении машину можно буксировать на какое угодно расстояние и при какой угодно скорости, но поскольку (как я уже сказал раньше) у него нет фиксации его надо зафиксировать самому, иначе если сорвется в движении в сторону какой-либо другой блокировки, то расплата будет очень горька.