Отправлено 14 Октябрь 2013 - 06:51
Здраствуйте!случайно ни кто не сталкивался с такой проблемой-на холодную заводится хорошо,но сразу глохнет ,приходится держать педаль минут пять пока видать чуток не прогреется!!!потом отпускаеш и все прекрасно работает!.и так каждое утро) машину приобрел не давно тем более опыта обращения с 6G72 еще нет ни какого 
Отправлено 15 Октябрь 2013 - 12:59
если фары/печку/обогрев заднего стекла на прогретом двигателе включить и руль покрутить в положении D - холостые обороты не падают?
Отправлено 15 Октябрь 2013 - 15:11
Еще не доводилось но попробую-а какая связь?
если фары/печку/обогрев заднего стекла на прогретом двигателе включить и руль покрутить в положении D - холостые обороты не падают?
еще не доводилось так пробывать,машинку эту купил месяц назад !попробую .а какая связь?
Отправлено 15 Октябрь 2013 - 21:28
Ну надо понять - температурный датчик помер или регулятор холостого хода.
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 01:26
Ну надо понять - температурный датчик помер или регулятор холостого хода.
спс завтра попробуем смотреть!температурный датчик вряд ли так как на панели приборов стрелка вроде показывает как положено(или я не правильно думаю)а как регулятор проверить не подскажете?
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 20:12
на 72 движках 2 и 3 датчика температуры, у челноков 3, один на стрелку один на комп двигателя, третий предположу на комп короПки. у спортов 2 один на стрелку один на комп.
при первом заводе обороты взлетают до 1500?
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 20:52
на 72 движках 2 и 3 датчика температуры, у челноков 3, один на стрелку один на комп двигателя, третий предположу на комп короПки. у спортов 2 один на стрелку один на комп.
при первом заводе обороты взлетают до 1500?
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 21:01
спс!да нет вроде в районе 1000-1100 при всех попытках пока не прогреется немного.на 72 движках 2 и 3 датчика температуры, у челноков 3, один на стрелку один на комп двигателя, третий предположу на комп короПки. у спортов 2 один на стрелку один на комп.
при первом заводе обороты взлетают до 1500?
Отправлено 17 Октябрь 2013 - 00:35
при 1000 на старте машинка и глохнуть то не должна! или уж тогда вопрос сколько времени она успевает на этих оборотах проработать..
При холодном пуске послушать под капотом жужание регулятора ХХ при подаче зажигания.
А так ехать на диагностику и смотреть что показывает датчик температуры двигателя, температуры впускного воздуха Ииии - колическтво шагов
регулятора холостого хода до пуска двигателя и после.... Если шаги РХХ не озвучат = то и за диагностику соответственно не считать....
Отправлено 17 Октябрь 2013 - 11:34
Отправлено 18 Октябрь 2013 - 07:34
Опыт с включеными электропотребителями провели?
Танки грязи не боятся
Отправлено 18 Октябрь 2013 - 11:35
Кстати да, у меня как то заглох не понял почиму, стоял припаркованный, машина уже часа 2 каталась по городу, стал выворачивать руль он еле попёр, хотя до этого нормально всё было, а тут как не на заведённую крутится, кое как выкрутил и стал выкатываться ииии заглох... так и не понял что случилось..
Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет - это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.
Отправлено 12 Март 2014 - 19:37
Я тоже стал заложником этой неприятной каки. При утренней заводке (на холодную) обороты 1250 где-то, если понажимать на газ то машина не глохнет, а еели ей дать заглохнуть, то заводится раза с 3-го. 4-го и то надо на газ нажимать(при этом начинает стрелять).Кстати пробовал как написано выше (включал обогрев стекла,фары и т.д ), обороты снижались не намного(где-то на 100-150) но машина не глохла. И кто-нибудь может написать или показать на картинке где этот датчик температуры, который на комп идет? И если кто знает артикулы на датчики и регулятор ХХ.(монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74)
Отправлено 19 Март 2014 - 18:50
В продолжение темы. Вчера произвел адаптацию заслонки и немного побрызгал на заслонку, теперь на холодную не 1250 об. а где-то 1600 и авто теперь заводится со второго раза, но нужно долго крутить стартером(т.е. после заводки на холодную не глохнет) . Компьютерная диагностика показала неисправность клапана адсорбера, какие-то случайные пропуски зажигания(сказали возможно из-за газа), бедная смесь(ошибки:P0153; Р0161; Р0171; Р0441; Р0452; Р0300). А сегодня проверил давление на обратке 5.5 бар,проверял так: отсоединил шланг обратки(слилось немного бенза), подсоединил манометр и крутанул стартером(машина завелась), через пару секунд заглушил.А рабочее давление увы никак, а хотелось бы, но как? Механик сказал что работу адсорбера можно проверить так: чем нибудь заглушить штуцер(который на колекторе), шланг которого идет на адсорбер и завести.Завтра попробую. Кто знает правильно ли я проверял давление в обратке(нужно ли крутить стартером)?
Отправлено 20 Март 2014 - 14:13
В продолжение темы. Вчера произвел адаптацию заслонки и немного побрызгал на заслонку, теперь на холодную не 1250 об. а где-то 1600 и авто теперь заводится со второго раза, но нужно долго крутить стартером(т.е. после заводки на холодную не глохнет) . Компьютерная диагностика показала неисправность клапана адсорбера, какие-то случайные пропуски зажигания(сказали возможно из-за газа), бедная смесь(ошибки:P0153; Р0161; Р0171; Р0441; Р0452; Р0300). А сегодня проверил давление на обратке 5.5 бар,проверял так: отсоединил шланг обратки(слилось немного бенза), подсоединил манометр и крутанул стартером(машина завелась), через пару секунд заглушил.А рабочее давление увы никак, а хотелось бы, но как? Механик сказал что работу адсорбера можно проверить так: чем нибудь заглушить штуцер(который на колекторе), шланг которого идет на адсорбер и завести.Завтра попробую. Кто знает правильно ли я проверял давление в обратке(нужно ли крутить стартером)?
чем брызгали на заслонку?
по обратке только производительность насоса мерят (более 1 л в минуту должно быть, 1,5л- отл ), и вообще качает или нет, давления там в принципе не должно быть, потому что его отсекает клапан на рампе.
P0153 - Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank2, Sensor1) левый передний ЛЗ умер.
P0161 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2 подогрев заднего левого ЛЗ не работает.
Р0171 - Бедная смесь Правая головка цилиндров, но я думаю это справедливо и для левой только ЛЗ который это может увидеть мертвый.
Сообщение отредактировал GriFon: 20 Март 2014 - 14:15
Отправлено 20 Март 2014 - 14:48
В продолжение темы. Вчера произвел адаптацию заслонки и немного побрызгал на заслонку, теперь на холодную не 1250 об. а где-то 1600 и авто теперь заводится со второго раза, но нужно долго крутить стартером(т.е. после заводки на холодную не глохнет) . Компьютерная диагностика показала неисправность клапана адсорбера, какие-то случайные пропуски зажигания(сказали возможно из-за газа), бедная смесь(ошибки:P0153; Р0161; Р0171; Р0441; Р0452; Р0300). А сегодня проверил давление на обратке 5.5 бар,проверял так: отсоединил шланг обратки(слилось немного бенза), подсоединил манометр и крутанул стартером(машина завелась), через пару секунд заглушил.А рабочее давление увы никак, а хотелось бы, но как? Механик сказал что работу адсорбера можно проверить так: чем нибудь заглушить штуцер(который на колекторе), шланг которого идет на адсорбер и завести.Завтра попробую. Кто знает правильно ли я проверял давление в обратке(нужно ли крутить стартером)?
чем брызгали на заслонку?
по обратке только производительность насоса мерят (более 1 л в минуту должно быть, 1,5л- отл ), и вообще качает или нет, давления там в принципе не должно быть, потому что его отсекает клапан на рампе.
P0153 - Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank2, Sensor1) левый передний ЛЗ умер.
P0161 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2 подогрев заднего левого ЛЗ не работает.
Р0171 - Бедная смесь Правая головка цилиндров, но я думаю это справедливо и для левой только ЛЗ который это может увидеть мертвый.
Брызгал ABRO для карбюратора. А как переводится ЛЗ?
Отправлено 20 Март 2014 - 14:54
Сегодня пробовал заглушить штуцер пальцем, машина завелась хорошо и не заглохла. Видимо причина установлена-это электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера, т.е. глохла из-за подсоса воздуха. А кто-нибудь знает можно ли этот клапан просто почистить?
Отправлено 20 Март 2014 - 16:35
Брызгал ABRO для карбюратора. А как переводится ЛЗ?
Лямбда Зонд, О2 sensor.
Отправлено 20 Март 2014 - 16:39
Сегодня пробовал заглушить штуцер пальцем, машина завелась хорошо и не заглохла. Видимо причина установлена-это электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера, т.е. глохла из-за подсоса воздуха. А кто-нибудь знает можно ли этот клапан просто почистить?
Встречал отзывы что чистили фильтр отстойник он сбоку адсорбера с фишкой и ошибки проходили, год у машины какой?
Отправлено 20 Март 2014 - 16:43
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
