Сообщений в теме: 3731

[GriFon]

Всё таки если машина греется в заводской комплектации (без всяких там переделок и тп) то думаю надо искать неисправность, а не обходить её кустарными методами. Ведь ездят же море монтериков и нормально

Собственно время показало что это осуществимо, когда-то тоже думал как Вайо... но относительно победил... Ездят конечно не море, но все же есть. Я бы сказал море владельцем монтероспортов жалуются на проблемы. А если остаток загнать на чимбулак при t за бортом эдак 28-30гр то может оказаться что проблема поголовная...
Кстати после замены масла в двигателе температура упала в среднем на 1-1,5 градуса.
И относительно штатной комплектации, МонтероСпорт задумывался как шоссейная машина, от сюдова и короткие ходы подвески и "низкость" пружин. Так же пострадало и охлождение АКПП, его просто выкинули как ненужную деталь. А эксплуатация его как ДЖИПа в горной местности с жарким климатом "заставляет" доводить до ума все что было упразнено из-за шоссейной направленности использования.

[MoLoDoI]

ну и в итоге: реально ли поможет подключение через отдельную кнопку вентилятора кондея? ему же придеться проталкивать воздух для охлаждения через радиатор кондея и потом только основного охлаждения...
не будет ли ему туговато?

[GriFon]

ну и в итоге: реально ли поможет подключение через отдельную кнопку вентилятора кондея? ему же придеться проталкивать воздух для охлаждения через радиатор кондея и потом только основного охлаждения...
не будет ли ему туговато?

Осмыслив все я пока отказался и от второго вентилятора и подключать кондейский через кнопку, трудно сказать куда пойдет поток воздуха после кондиционеровского радиатора, может ему проще будет вниз в щель уйти (там уплотннение не предусмотрено даже заводом), а если еще и боковые уплотнения между радиаторами отсутствуют, то вообще в разные стороны.
Вообщем Дима(Vaio) будет первооткрывателем в этом пути...

[Vaio]

Мне бы еще кнопку подходящую найти. Поискал от противотуманок, чтобы была как родная - оказывается это редкость!
Grifon - в глухой пробке с кондером - у тебя после всех твоих чисток - не греется? Еще поехали, побуксуем в песочке, посмотрим - как ведет себя температура. Я только сейчас с проблемой температуры столкнулся, раньше как-то или в пробках меньше стоял или не застревал...

[GriFon]

Если ты поставил только для езды с кондером то однозначно будет лучше, а если ты поставил в дополнение к муфте для охлождения большого радиатора, то как я уже сказал улучшение под вопросом.

в пробке с кондером? я еду 15-20 минут за поездку в городе стоит ли включать кондишин?
А так без кондера 90 максимум было при 37гр на зеркале.
я в горку ездил с кондишином (пыльная дорога была) при 35гр жары поднимался с полной машиной, минут за 10 поднялось с 90 до 94, потом выключил.

[GriFon]

Мне бы еще кнопку подходящую найти. Поискал от противотуманок, чтобы была как родная - оказывается это редкость!
Grifon - в глухой пробке с кондером - у тебя после всех твоих чисток - не греется? Еще поехали, побуксуем в песочке, посмотрим - как ведет себя температура. Я только сейчас с проблемой температуры столкнулся, раньше как-то или в пробках меньше стоял или не застревал...

Чимбулак лучше, и воздух там чище, когда поедем?

[gremlin]

Мне бы еще кнопку подходящую найти. Поискал от противотуманок, чтобы была как родная - оказывается это редкость!
.. посмотрим - как ведет себя температура. Я только сейчас с проблемой температуры столкнулся, раньше как-то или в пробках меньше стоял или не застревал...

Кнопку если сильно хочется можно и заказать
MR227719 - кнопка противотуманок монтеровая
MR168577 - кнопка заднего дифференциала монтеровая
Вставляются в штатные места слева на панели
а можно и сколхозить красивые кнопочки...
Вентилятор кондея и так в жару и в пробке должен включаться, когда температура на выходе испарителя станет расти.
Я себе сделал отдельное принудительное включение вентилятора кондишина.. делал для тяжелых случаев и эксперементов..
По большому счету он не нужен! Полное открытие термостата - 100гр Те доп вентилятор имеет смысл включать примерно при этой температуре +-2гр
как это сделано на всех машинах с электричискими фанами..

[gremlin]

Пробил тут парочку вин кодов
Андрей - блокировки нет! - даже удивительно что стоит такая панель с индикатором "R\D Lock" так как в этом годе блокировка не ставилась..
вообще даже интересно у кого есть на панели такой индикатор???

Макс - блокировки (LSD или Hybrid LSD) в твоем мосту нет! передаточное число главных пар 4.636...
может конечно в Америкотии и изголились (у них там возможностей для изголений много) но с завода не ставилось...
Придется наверное на очередной среде домкратить мост что бы опровергнуть или доказать ее существование
ну или проехать по указанному Вввыше адресу...

[koti]

ну если ставить доп вентилятр, то я бы его сделал на подобие аудюшного. понимаю конечно, что кнопка в салоне и силовое реле от жигулей проще, однако у ауди два электровентилятора с стоке. они включаются посредством термодатчика, причем он "двухзонный" т.е. при определенной температуре включаются на малой скорости, при повышение температуры скорость вентиляторов увеличивается. сей термодатчик стоит в нижнем углу радиатора, перед выходным патрубком.
думается мне что это очень удобней, чем самому включать кнопку. т.к. момент можно и прозевать, например двигаясь по тяжелому бездорожью, когда все внимание сосредоточено на дороге, и в голове одна мысль, какбы не сесть или не поймать диагоналку.... забываешь смотреть на температуру двигателя.
если конечно двиг греется при подьеме на бутаковку, то да, проще сделать кнопку и тыкать ее постоянно....

З.Ы.
если не секрет, на заказ кнопка от противотуманок сколько будет стоить?

[Tekk]

такс... получил наконец USB шнурок OBD2, не без шаманства законнектил, в итоге прошу расшифровки:

PO125 - Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
PO173 - Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
PO442 - Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

По первой ошибке - впервые
По второй ошибке - часто, на трассе, но тухнет
По третьей ошибке - сдохла оригинальная крышка бензобака, грешу на китайскую.

[gremlin]

в итоге прошу расшифровки:

PO125 - Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
PO173 - Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
PO442 - Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

По первой ошибке - впервые
По второй ошибке - часто, на трассе, но тухнет
По третьей ошибке - сдохла оригинальная крышка бензобака, грешу на китайскую.

Ох. ты. какая запущенная история болезни
PO125 - вообще то будет - Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Control- "слишком большое время перехода для управления по замкнотому контуру"
PO173 - вообще то будет - FUEL TRIM MALFUNCTION - "нарушенный топливный баланс головки 2"

По первой ошибке - обычно к деньгам - Если есть фриз фрейм посмотреть условия возникновения ошибки - причин там валом - насос, форсунки и тп..
делать диагностику.. шевелить серое вещество..
По второй - перекликается с первой - делать диагностику - смотреть топливные коррекции, отклики зондов, смотреть при каких условиях и в какую
сторону ушел топливный баланс - и почему только у одной головки..
Что либо говорить без фриза и данных пока преждевременно..

По третьей - возможно и из за крышки.. желательно по протоколу МУТ - посмотреть данные с клапанов и датчиков давления..

[Tekk]

PO125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control - недостаточная температура все-таки будет
PO173 - на трассе иногда загорается, в городе тухнет
PO442 - пошел на ebay заказывать крышку, на разборах не нашел.

По 125 ошибке:

• Insufficient warm up time
• Low engine coolant level
• Leaking or stuck open thermostat
• Faulty coolant temperature sensor

По сути получается термостат смотреть и датчик температуры. Хотя... сбросил ошибку, посмотрим, может глюк какой был.

По 173 ошибке:
Symptoms of a P0173 DTC may include:

• MIL (Malfunction Indicator Lamp) Illumination
• Start and stall
• Poor fuel economy
• Black smoke at tailpipe
• Hesitation/misfire at idle or under load

Не знаю, расход считаю в норме, не дымит, холостые в норме. Зажигание разве что запаздывает субъективно.

По 442 ошибке:
A code P0442 most likely means one or more of the following has happened:

• A loose or improperly affixed gas cap
• A non-conforming gas cap (i.e. not factory/original brand)
• A small leak/hole in a fuel vapor hose/tube
• Other small leak in EVAP system
• Faulty vent o-ring seal

With a P0442, the most common repair is to:

• Remove and reinstall the gas cap, clear the codes, and drive for a day and see if the codes come back.
• Otherwise, replace the gas cap, or
• Inspect the EVAP system for cuts/holes in tubes/hoses

Пока действительно все указывает на крышку бензобака. Вообще полезный сайт по диагностике, закреплю-ка в шапке. http://www.obd-codes.com/

Сообщение отредактировал Tekk: 03 Июль 2011 - 11:32

[gremlin]

PO125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control - недостаточная температура все-таки будет
PO173 - на трассе иногда загорается, в городе тухнет
PO442 - пошел на ebay заказывать крышку, на разборах не нашел.

Стас, не читай коды на ночь.. :-)
Хоть коды ОБД и должны быть замыслу едиными, увы таковыми не являются и различаются у разных
производителей, и к тому же некоторые позиции вообще отданы на откуп производителям, поэтому
еще и желательно смотреть коды в трактовке производителя машины!
Так что вот тебе еще полезная ссылочка - http://www.multitronics.ru/kody/

Ну ежели по англицски - из оригинала
P0125(2) Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Control

P0125: EXCESSIVE TIME TO ENTER CLOSED LOOP FUEL CONTROL
Set Criteria
At least 30 seconds have passed since engine started. Engine coolant temperature is more than 178°F (81°C). Engine speed is 1800-3500 RPM. Volumetric efficiency is 16-62 percent. Code will set if system does not enter closed loop control within 30 seconds of engine entering air/fuel mixture ratio feedback zone. Monitor is run only once per drive cycle.
Probable Causes
Heated Oxygen Sensor (HO2S) failed.
Fuel injector failed.
Fuel pressure regulator failed.
Fuel pump failed.
Fuel filter clogged.
Air intake system leak.
Exhaust system leak.
Powertrain Control Module (PCM) failed.

P0170 & P0173: FUEL TRIM MALFUNCTION
Code will set if long-range fuel correction is less than -12.5 percent, or more than +12.5 percent, for 5 seconds. Code will also set if short-range fuel correction is less than -30 percent, or is more than +25 percent, for 5 seconds.
Probable Causes
VAF sensor failed.
Fuel injector failed.
Incorrect fuel pressure.
Air intake system leak.
HO2S failed.
Engine Coolant Temperature (ECT) sensor failed.
Intake Air Temperature (IAT) sensor failed.
Barometric Pressure (BARO) sensor failed.
Exhaust system leak.
Incorrect fuel used.
Powertrain Control Module (PCM) failed.

Ну и в толмуте есть описание этих ошибок - условия возникновения и возможные причины..

[GriFon]

PO173 - Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

Коллега по ошибке, у меня такая на газа вылазиет, после переключения на бензин через некоторое время уходит.

Сообщение отредактировал GriFon: 03 Июль 2011 - 18:25

[koti]

PO173 - Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

Коллега по ошибке, у меня такая на газа вылазиет, после переключения на бензин через некоторое время уходит.

а я эту ошибку перевел как пропуск зажигания на втором цилиндре...
как то у матери выскочила... подоткнул провода, проверил ночью на искристось, все норм. ошибку стер... вроде больше не появлялась... хотя подергивания машины остались... вот думаю поменять там свечи/провода, ну и остальное докучи... (уже сами год как ездим, а что до нас там было хз)

[VipSlayer]

Вентилятор кондея и так в жару и в пробке должен включаться, когда температура на выходе испарителя станет расти.

А где это можно посмотреть на схеме или какое реле (датчик) за это отвечает? так как я не слышал что он у нас включается при повышении температуры, а если это предусмотрено - так починить и проблем не знать.

[GriFon]

Вентилятор кондея и так в жару и в пробке должен включаться, когда температура на выходе испарителя станет расти.

А где это можно посмотреть на схеме или какое реле (датчик) за это отвечает? так как я не слышал что он у нас включается при повышении температуры, а если это предусмотрено - так починить и проблем не знать.

Так ведь Юра про систему кондиционирования салона сказал, на охлождение двигателя никак не завязано.

[Vaio]

Обнаружил у себя биение в педаль тормоза, при оттормаживании со 110 км/ч. При торможении с 60 биения нет. Никто не знает, сколько стоят новые? Как ходят дубликаты? Или проще проточить?

[alex_wl]

Обнаружил у себя биение в педаль тормоза, при оттормаживании со 110 км/ч. При торможении с 60 биения нет. Никто не знает, сколько стоят новые? Как ходят дубликаты? Или проще проточить?

проточи задние тормозные диски и все пройдет

Сообщение отредактировал alex_wl: 04 Июль 2011 - 10:39

[Tekk]

Нда... Юра, по твоему описанию надо проверять ВСЁ. Т.е. ошибка, котора появляется из-за неисправности в чём-то из ВСЕГО ))) Ладно, будем посмотреть до следующей лампочки. Я почему-то уверен что чек загорается из-за крышки. Хотя согласен, для чистоты эксперимента freeze frame надо смотреть.

Сообщение отредактировал Tekk: 04 Июль 2011 - 11:48